42443. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép

liánt is dolgoznak, akkor ezen kipuffogás is az égési levegő előmelegítésére haszr náltatik. A 15—19. ábrák egy, a most leírthoz teljesen hasonló elrendezést mutatnak, mely azonban nyomógázzal tartatik üzemben. (99—104) a nyomógázfejlesztőket jelölik. A többi részek ugyanazon számokkal vannak jelölve, mint a 11—14. ábrákban. Ezen elrendezésnél a csavarok üzemgépei mindig gázmotorok gyanánt működnek azon célból, hogy a gázfejlesztők kellő melegen tartassanak. A most leírt két berendezés ép oly könnyen kezelhető, mint a gőzgépek, minthogy a főgépek. ép úgy futnak, mint a gőzgépek, azonban utóbbiaknál gyorsabban vehetők üzembe, mert csaknem azonnal az egész erő rendelkezésre áll, ami gőzkazánoknál nem érhető el. Motorkocsik stb. részére teljesen hasonló elrendezés ajánlatos. Például egy közvetlenül kapcsolt és három egyszerűen működő hengerrel már átkormányozható munkagép alkalmazható kapcsolatban egy teljesen különálló, két vagy több hengerrel bíró sűrítőberendezéssel, mely tetszés szerinti gyorsan futhat és az égési levegő feszültségét önműködően megközelítően állandó fokon tartja. Ha például egy jármű legföljebb 40 lóerővel bír, akkor körülbelül 15 lóerő állna rendelkezésre, mimellett 12 lóerő nyomólég alakjában van jelen és ezen nyomólevegőnek a kompresszor munkahengerének kipuffogása által való melegítése útján további 3 egész 6 lóerő nyerhető. Minthogy a szivattyúberendezés önműködően dolgozik, ennélfogva a kocsi ép oly könnyen kezelhető, mint egy gőzkocsi. Emellett lényeges, hogy ép úgy, mint a gőzgépeknél, az indításhoz és a lassú járáshoz mindig a legnagyobb töltetnek megfelelő maximális forgatónyomaték áll rendelkezésre, még akkor is, ha a hajtógép nyomóléggel működtetik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kétütemű égési erőgép, jellemezve azáltal, hogy az égési gázok egy része a munkahengerben visszatartatik és a kipuffogőszelep zárása után oly fokra sűríttetik, hogy a munkahengerbe beszorított, levegőből és tüzelőanyagból álló töltés megbízható meggyújtására kellő nagy hőmérséklettel bír. 2. Az 1. igénypont szerinti égési erőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kipuffogószelep oly módon vezéreltetik, hogy a dugattyú löketének vége előtt elég korán záratik, hogy a visszamaradó gázok a következő töltés meggyújtására kielégítő fokig összesűríttessenek, mimellett a szelepzáródás időpontja önműködően vagy kézzel változtatható úgy, hogy a legnagyobb sűrítés időpontja mindig azon nyomás szerint változik, amellyel az éghető töltés beszoríttatik. 3. Az 1. igénypont szerinti égési erőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az erőgép megindításánál az első töltés meggyújtására egy elektromosvagy izzócsőgyújtószerkezet által történik és hogy a munkahengerben lévő gyújtószerkezeten kívül a kipuffogócsatornában egy elektromos biztonsági gyújtószerkezet van elrendezve. 4. Az 1. igénypont szerinti égési erőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az első töltés meggyújtása a levegőnek vagy gázoknak a rendes üzem részére való sűrítésnél nagyobb fokú sűrítése által történik, mimellett a levegő egy külön szortyogószelepen át vezethető be. 5. Az 1/ igénypont szerinti égési erőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a töltés meggyújtása egy, a hengerben vagy a kipuffogócsatornában égő láng segélyével történik. 6. Az 1. igénypont szerinti égési erőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy folyékony tüzelőanyaggal föntartott üzem mellett a tüzelőanyaghozzávezetés részére egy szabályozószerkezet van alkalmazva, mely akképen van elrendezve, hogy a hozzávezetés a munkadugattyú sebességével arányosan történik.