42438. lajstromszámú szabadalom • Készülék palackok áztatására

•*3»Bi*? Megjelent 19Q8. évi julius hó 25-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 42438. szám. XXI/d. OSZTÁLY. Készülék palackok áztatására.

* FILTER- UND BRAUTECHNISCHE MASCHINENFABRIK A.-G. VORMALS L A. ENZINGER CÉG BERLINBEN. Pótszabadalom a 37023. sz. törzsszabadalomhoz. A bejelentés napja 1907 julius hó 19-ike. Elsőbbsége 1906 október 4-ével kezdődik. Jelen találmány tárgya a 37023. sz. szabadalomban védett eljárás foganatosítására szolgáló áztatókészülék további kiképzésére vonatkozik, mely abban áll, hogy az egymástól független palackszekrények szállítására — mely palackszekrények az áztatótartányból való kilépésük után önműködően tovább mozognak és a bennük levő palackokat a további kezelés helyére vezetik — csigahajtás helyett nyomó közeghajtás használtatik. Emellett a nyomóközeg szabályozása és a nyomóhenger elhelyezése az áztatókészülék különleges céljainak megfelelően eszközöltetik. A mellékelt rajzon az új készülék egy példaképeni kiviteli alakja vázlatosan van föltüntetve. Az áztatófolyadékot tartalmazó (a) bádogtartány ismét egy U alakban meghajlított (b) sínpályát tart, mely (b') fölfutó- és (b") lefutórésszel van ellátva. A lefutóvágány alján a (k) pad helyezkedik el, mely kerekeken egy az áztatókészülék hossztengelyére harántirányban álló pályán áll. A négy kerékkel bíró kis kocsikat képező szekrényeknek az áz tatóké szüléken való átvezetésére, ami lényeges erőt igényel, egy dugattyús hajtóművet használunk, melynek (p) hengere a (b') fölfutó rész fölött van elrendezve. A (q) dugattyúrúd a (q') keresztfejjel fölülről a sínpályába betolt utolsó kocsihoz fekszik és ezen kocsit a sínpálya irányában lenyomja, hogy az összes kocsi előretolassék, a legelső kocsi kilépjen és lefusson. A (q') keresztfej súlyát mesterségesen megnagyobbítjuk úgy, hogy ez a súly, valamint a dugattyú és a dugattyúrúd súlya a szállító löketnél munkát végez, miáltal a nyomóközeg teljesítményét nem kell fölöslegesen nagyra megállapítani. A fölfelé irányuló üresjáratnál ezen súly ismét fölemelendő, ami azonban nem játszik szerepet. A behelyezendő kocsit a (b') befutó vágányon a (q') keresztfej alatt kell szállítani. A (q') keresztfejet tehát fölöslegesen magasra kellene emelni és a löket ezen részét azután ismét elvesztenők, s így sok nyomóközeget fogyasztanánk. Ezen hátrány kiküszöbölése céljából a berendezés olyan, hogy a (p) henger forgatható. Ily módon a henger a dugattyúval, a dugattyúrúddal és a keresztfejjel együtt fölfelé kilengethető,