42416. lajstromszámú szabadalom • Átfordító vezérmű hő- és robbanó erőgépekhez
fordítókerékművet azonban csak akkor hoz- j hatja forgásba, ha a (d) hüvely az (e) és j (f) fogak hatáskörén kívül van. j Ezen célból a (q) pont körül forogható (r) emeltyű dudorodással van ellátva, mely a (p) emeltyű illetve az (s) vonórúd és a , (t) görgők segélyével az (m) dörzskereket ; az (n) dörzskerékre szoríthatja, de csak addig, amíg a (d) karmantyú az (f) fogakkal nem kapcsolódik. Mihelyt ellenben a (d) karmantyú az (f) fogakba fogózott, az (r) emeltyű vagy sín megadott dudoros alakja folytán egyidejűleg az (m) dörzskerék az (n) dörzskeréktől elválik és az átfordítás hátramenetre megtörtént. Hogy a fogak biztos kapcsolódása lehetővé tétessék, a segéd-fordítószerkezet a (h) kúpkereket a (d) hüvely forgásirányában forgatja, csakhogy kisebb sebességgel, hogy az (f) köröm elsiklása a (d) karmantyú körmei mellett bekövetkezzék. A sebességkülönbség a segédfordítószerkezet dörzskúpkerekeinek méretei által úgy választható, hogy a viszonylagos sebesség az (e), illetve (f) fogakba való betolás alkalmával nagyon csekély és ennélfogva a lökés is nagyon minimális legyen. Hátramenetből előremenetre való átállítás alkalmával az eljárás ugyanaz, csak fordított irányú. A találmány lényege tehát a segéd-fordítószerkezet az (1, m, n) kúpkerekekkel, melyek révén a főfordítókúpkerékszerkezet hozatik mozgásba, még pedig úgy, hogy a beiktatandó (e), illetve (f) körmök ugyanazon irányban forgattatnak, mint a (d) karmantyú. Ha a segéd-fordítószerkezet nem volna, akkor az (u) kormánytengely fölső ' része a (d) hüvely közepes állásánál hirtelen megállana és a beiktatással várni kellene, míg az egész gép megáll, mert máskülönben a fogak a beiktatásnál megrongálódnának. A gép megállítása nagy lendtömegek esetén aránylag soká tarthat, minélfogva átforgatás csak nagyobb időközökben lehetséges. A segéd-fordítószerkezettel azonban elérjük azt, hogy az (a) tengely még a gép előremenetele közben a (d) hüvelynek az (f) fogakba való gyors betolása által a (b) kormánytengelyt ellenkező irányban, vagyis a (vl) irányában forgatja. A levegő bebocsátásakor az ellenkező irányban forgó kormánytengely folytán a megindítási levegő a hengerekbe úgy áramlik, hogy a motor egyenletesen fékeztetik a megállásig, hogy azután rögtön hátrafelé induljon, mire a kormánytengely rögtön ismét helyesen forog a (v) nyíl irányban. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Átfordítható vezérmű-szerkezet hő- és robbanó erőgépekhez, azáltal jellemezve, hogy egy differenciális kerékműből álló főfordítószerkezet mozgatására átfordítás közben és az előre- és hátramenetnek (és viszont) üzemközben való biztos és lökésmentes átállításának elérésére egy dörzskerékműből álló segéd-fordítószerkezet alkalmaztatik. 2. Az 1. igénypontban védett átfordító vezérműszerkezet azáltal jellemezve, hogy a segéd-fordítószerkezet beállítása az (o) kormányemeltyűvel egy (r) dudoros-sín révén eszközöltetik. (1 rajzlap mellékiette1 .) PAUAB AéazvéNYTtasAsAa NVOMOAJA »Mm>
