42382. lajstromszámú szabadalom • Lökésfékező a kocsirúgók tehermentesítésére

Megjelent 1908. évi juliiis hó 16-án. MAGY. szabadalmi KIR. hivatal. SZABADALMI LEIRAS 42882. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Lökésfékező a kocsirugók tehermentesítésére. daimler-motoren-gesellschaft cég untertürkheimben. A bejelentés napja 1907 február hó 19-ike. Elsőbbsége 1906 májas 17-ével kezdődik. Számos berendezés ismeretes már az út egyenetlenségei által a kocsirugókra kifejtett lökéseknek oly módon való kiegyenlítésére, hogy a lökéseknek a kocsiszekrényre való átvitele lehetőleg elkerültetik. Az ilyfajtájú berendezések legtöbbje azonban ama hátránnyal bír, hogy alkalmazásuknál a kocsirugók nagyobb mértékben vétetnek igénybe, mint akkor, ha a lökésfékezők nem alkalmaztatnak. Vagy pedig, hogy a lökéseket fölfogó berendezés kis ingadozásoknál is igénybevétetik, miáltal a kocsiszekrépy nem bír a kényelmes utazáshoz kivánt lágy rugalmassággal és a légabroncsok szükségtelenül igénybevétetnek. Jelen találmány már most oly lökésfékezőre vonatkozik, mely megfelelően szerkesztett surlódőtestek által a gyors haladásnál a lágy rugalmasságon kívül a kocsi lengéseinek fékezését is biztosítja, amennyiben egyenlőtlen utakon való haladásnál a lökések nem egyedül a hordrugók, hanem körülbelül féld részben a lökésfékező által fogatnak föl. Ennek folytán a tartórugók kevésbbé erősre" készíthetők és csaknem kétszer oly "rugalmassággal bírhatnak, mint eddigelé; ; Ezen hatást a találmány tárgyainál azáltal érjük el, hogy több, részben sík, részr ben görbe fölületekkel egymásra fekvő, rúgónyomás által egymáshoz szorított tárlökések föllépésénél egymáshoz képest ismert m[ódon eltolódik, mimellett a fősurlódó fölületek egymáshoz szorítása, nem mint eddigelé, a kocsi hordrugók lengéseivel arányosan, hanem a normális helyzettől kezdve, kezdetben csak kis, míg a véghelyzetek felé nagy mértékben fokozódóan történik. | Ezen lökésfékező célszerűen oly módon I foganatosíttatik, hogy két, a kocsirugók! kai hevederek' és vonórudak által összekötött, rugalmasan egymáshoz szorított tárcsa, hullámos fölületei egymásra fekszenek úgy, hogy a tárcsáknak egymáshoz képest központos elforgásánál a tárcsák a hullámos fölületek által a rugóerő i legyőzése mellett, széttolatnak és ezáltal a tárcsák az emellett föllépő változtatható súrlódás segélyével a lökéseknek a kocsirugókról a kocsiszekrényre való átvitelét megakadályozzák. Hogy a kocsi kis mértékű lengéseinél a lökésfékező feszítőrúgói csak kissé, míg erősebb lökések föllépésénél azonban nagy mértékben, illetve teljesen igénybevétessenek, a két egymásra fekvő súrlódó fölület egyike hullá-