42375. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelent 1908. évi juliiis hó 16-án. MAGY. szabadalmi KIR. hivatal SZABADALMI LEIRAS 42875. szám. XX/a. OSZTÁLY. Rugalmas kerék. herzka arthur kereskedő beszterczebányán. A bejelentés napja 1907 május hó 11-ike. Találmányom tárgya egy rugalmas kerék, mely a szokásos légpárnás vagy tömör gumiabroncsokat fölöslegesekké teszi és teljes biztonsággal meggátolja a kareket érő lökéseknek a jármű tengelyére való átvitelét. Ezt a célt oly módon ('írjük el, hogy a kerékagyat két egymáshoz viszonyítva elmozduló részből állítjuk elő, melyek között egymással megfelelő csatornák útján kapcsolt hengerek és ezekben mozgó dugattyúk létesítenek kapcsolatot. Eme kerék egy foganatosítási alakj csatolt rajzon látható, hol az 1. ábra a kerék oldalnézete, részben függélyes metszete, a 2. ábra metszete az 1. ábra 2—2 vonala szerint, a 3. ábra pedig a kerékagy egy részlete. A csatolt rajzon látható foganatosítási alaknál az (a) tengelyre egy (b) vezető horonnyal ellátott hengeres (c) persely van fölékelve, melynek (b) hornyában futó, a (d) gyűrűcsatornához csatlakozó (e) hengerekben vezetett (f) dugattyúk megfelelően alakított végei vannak vezetve. Az (f) dugattyúk előnyösen merülő dugattyúk módjára vannak kiképezve, az (e) hengerek pedig sugárirányú, a kerékagyat képező és a szerelés megkönnyítése céljából átlós irányban előnyösen megosztott (d) gyűrű csatornához csatlakozó egykamrás hengerek. Az (e) hengerek szűk (g) furatok útján csatlakoznak a zárt (d) gyűrűcsatornához. Ha a (d) gyűrűcsatornát a (j) csavarral elzárható töltő nyíláson át folyadékkal töltjük, a használt folyadék — olaj, glicerin stb. — a hengereket* is kitölti úgy, hogy a hengerek kamrái és a gyűrűcsatorna összefüggő folyadéktömeggel van kitöltve. A leírt szerkezet következtében a (d) gyűrűcsatorna és az evvel az (i) küllők útján kapcsolt i(k) kerékkoszorú az (a) tengelyhez viszonyítva, sugárirányban eltolódhatik, amennyiben a kereket érő lökés ! irányában lévő henger dugattyúján a tenj gely felé eltolódik, a folyadékot a (g) furaton a (d) gyűrűcsatornába és innen a többi (g) furaton a megfelelő hengerekbe nyomja, (minek következtében az (f) dugattyúk állandóan a (c) perselyre szorulnak és ennek (b) vezetékében maradnak. A (g) furatok elég szűkek ahhoz, hogy a kinyomott folyadék bizonyos ellenállást találjon, tehát a kerék nem fog minden legkisebb lökés hatása alatt elmozdulni, har nem csakis akkor, mikor egy bizonyos,