42358. lajstromszámú szabadalom • Lentörőgép
pár van ágyazva (3. ábra), melyekhez közel egy egyenes barázdákkal biró (2) törőhengerpár, e mögött pedig két spirális barázdákkal törőhengerpár foglal helyet, mig az utolsó (4) segédhengerpár ismét egyenes törőbarázdákkal van ellátva. Az egyes hengerpárokét a közöttük fekvő (10) vezető asztalok vagy teknők kötik össze egymással. Minden hengérpár fölső hengerének (50) tengelye olyan (51) perselybe van ágyazva (12. ábra), mely egy (52) tartóban függélyes irányban előmozdítható. Az (52) tartóban egy függélyes (53) furat van kiképezve és ebben egy (54) rúgó van elrendezve, mely a tengely (51) csapágyának fölső oldalára fekszik. Az (54) rugó feszültsége az (55) csavarszög segélyével szabályozható. Ennélfogva a tápláló- és törőhengerpárok fölső hengerei korlátolt elmozdulást szenvedhetnek, aszerint, amint a hengerek közé vastagabb vagy vékonyabb szalma vagy pedig, ami szintén gyakran előfordul, valamely kemény tárgy jut, mely • a gépet máskülömben megrongálná, azonban a fönti berendezés következtében nem tehet kárt. Az (1 2 3 4) hengerpárokat, mint az 5. ábra mutatja, egy függélyes (6) tengely az (5) kúpkerék segélyével hajtja, mely a második hengerpár alsó hengerének tengelyére van erősítve. Az 1. ábra szerint ugyanis az alsó (2) henger tengelye a gép másik oldalán egy (7) fogaskereket hord, mely egyfelől a fölső (2) henger tengelyén ülő (56) fogaskerékkel, másfelől pedig a (8) fogaskerekekkel kapcsolódik, melyek viszont az alsó (1) és (3) hengerek tengelyein ülő (57) kerekekkel állnak kapcsolatban, míg ez utóbbiak a fölső (1) és (3) hengerek tengelyeire erősített (58) kerekeket hajtják. A másik (3) hengerpár hajtására az (59 60 61) kerékmű, az utolsó (4) hengerpár hajtásárá pedig a (62 63 64) kerékmű szolgál. A függélyes (6) tengelyt a vízszintes (65) tengely hozza forgásba, mely a gép hajtótengelyét alkotja. A 3. ábrán két (11) tilolóhenger és két (12) lehúzóhenger látható, melyek alább fognak részletesen leíratni. Az első tilolóhenger (41) tengelyét a (66) kúpkerék (5. ábra) a függélyes (13) tengelyről hajtja, melyet viszont a (65) főtengely forgat. A második tilolóhenger (41) tengelye, mintáz 1. ábra mutátja, (14) fogaskerékkel van ellátva, mely a már említett (63) kerék által hajtott (67) fogaskerékbe kapaszkodik. A második (11) tilolóhenger és (12) lehúzóhenger mögött egy (15) kefehenger és egy finoman barázdált (16) gyúróhenger van alkalmazva, mely utóbbin három hasonló, azonban kiBebb átmérőjű (17 17' 17") gyúróhenger gördül. Ezen hengerek a már leírt rugós ágyakhoz hasonló (68) ágyakba vannak szerelve. A (15) és (16) hengereket a (16) henger tengelyén ülő (69) kúpkerék (5. ábra), ezt pedig a (65) főtengely által forgatott függélyes (18) tengely hajtja. A (16) henger tengelyének másik végén egy (19) fogaskerék ül (1. ábra), mely egy (70) fogaskerékkel, ez pedig a (15) henger tengelyének végén ülő (71) kerékkel kapcsolódik. A (172 ) hengerhez közel és azzal párhuzamosan egy (9) légvezető cső van elrendezve, melynek apró (72) áttörésein keresztül légáram fúvatható a (172 ) hengerre. A 3. ábra szerint még egy, szintén finoman barázdált (20) gyúró-hengerpár, továbbá egy (21) befogó- vagy becsíptető-hengerpár van alkalmazva, mely utóbbi hengereinek fölülete (73) gumi vagy másféle rugalmas bevonattal van ellátva. Az alsó (20) henger tengelyén egy (74) fogaskerék ül, mely a (19) fogaskerék által hajtott (75) kerékkel kapcsolódik. Az alsó (21) henger tengelyén viszont egy (76) fogaskerék foglal helyet, mely ugyancsak a (75) kerékkel áll kapcsolatban. A fölső (20) és (21) hengerek a már leírt rugós ágyakhoz hasonló (77) ágyakba vannak szerelve. Mint a 4. ábra mutatja, egy gereben alakú (79) fogakkal ellátott (22) heDger van alkalmazva, melyhez a fölötte levő (23) forgó kefehenger súrlódik. Ezen két hengerhez közel és velük párhuzamosan egy keskeny (80) nyílással ellátott (24) szívószekrény van elrendezve, mely alatt a (25) kártolóhenger foglal helyet. Ez utóbbi ten-
