42347. lajstromszámú szabadalom • Üzemrendszer elektromos vasutakhoz és erőtelepekhez

Megjelent 1908. évi julius lió 2-áu. MAGY szabadalmi KIR. hivatal SZABADALMI LEIRAS 42B47. szám. VII/s- osztály. Üzemrendszer elektromos vasutakhoz és erőtelepekhez. dr

sahulka johann tanár wienben. A bejelentés napja 1907 junius hó 6-ika. Elsőbbsége 1907 janaár 6-ával kezdődik. Jelen találmány tárgya vegyes üzemrendszer elektromos vasutakhoz és erőtelepekhez, amelynél az üzemárammal táplált mótor, melyet a következőkben mindig főmótornak nevezünk, egyrészt a hajtandó tengelyt, másrészt egy dinamót hajt, amelynek áramát egy második, ugyancsak a hajtandó tengelyt hajtó motorba vezetjük. A fő mótor mindkét része mozgatható ; ez tetszőleges egyáramú vagy váltakozó áramú gép lehet. A találmány tárgyát tevő üzemrendszer azon előnnyel jár, hogy a hajtandó tengely fordulatszámának szabályozására főáramköri ellenállásra nincsen szükség és hogy ezen tengely bármely tetszőleges fordulatszámánál a rendszer hatásfoka igen kedvező, mert a főmotor mindig nagy sebességgel jár. Ha a rendszert elektromos vasutak hajtására hasznaljuk, akkor völgymenet alatt az energia visszanyerhető. A mellékelt rajzon például föl van tételezve, hogy az (M) főmotor forgóáramú mótor, melyet közvetlenül magas feszültségű árammal hajthatunk. A mótor belső (B) része a (J) tengelyre, a külső rész a koncentrikus (K) tengelyre van erősítve. Az üzemáramot a (C) részbe az (R) csúsztatógyűrűk segélyével vezetjük. A (J) tengelyen szintén (S) csúsztatógyűrűket rendezhetünk el, hogy az (M) mótor indításánál ismeretes módon indító ellenállásokat használhassunk. Ezen ellenállások csak igen gyöngére méretezendők, mert az (M) motort nem terhelt állapotban indítjuk. Az ezen célra szükséges berendezés ismeretes és ennélfogva a rajzban nincsen föltüntetve. A mótor (B) része közvetlenül vagy fogaskerekek közvetítésével hajtja a hajtandó (A) tengelyt. A (C) rész hasonlóképen közvetlenül vagy fogaskerekek segélyével hajtja a (D) dinamót, mely a rajzon egyenáramú, mellék áramkörű dinamó gyanánt van föltüntetve. A (D) dinamó áramát az (P) motorba vezetjük, mely ugyan úgy, mint az (M) mótor (B) része közvetlenül vagy fogaskerekek segélyével hajtja az (A) tengelyt. A rajz szerint a (B) rész és az (F) mótor közös tengelyre van erősítve. Világos azonban, hogy a (B) rész és (F) mótor külön tengelyekre is erősíthetők; ha jelen üzemrendszert elektromos vasutak hajtására használjuk, akkor a (B) rész és (F) mótor a motorkocsi különböző tengelyeit hajthatják. Az (F) mótor jelen foganatosítási alaknál sorozatosan kapcsolt mótor. Ezen mótor helyett olyan mótor is rendezhető el. melynek térmágnesei a főáramtól függetlenül gerjesztetnek. A (D) és (F) gépek közötti áramkörben főáramkörű