42297. lajstromszámú szabadalom • Dynamikus repülőgépek szárnyainak hajtószerkezete

Me^ eleut 1908. évi június hó 84-én. KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 42297. szám. V/h. OSZTÁLYDynamikus röpülőgépek szárnyainak hajtószerkezete. AKTIEBOLAGET AVIATORER CÉG GOTHENBURGBAN. A bejelentés napja. 1907 julins hó 6-ika. Jelen találmány tárgya a repülőgép motorjának erejét* illetve mozgását a szárnyakra átvivő szerkezet. Ily gépeknél kívánatos, hogy a szárnyak lefelé gyorsabban mozogjanak, mint fölfele. Az ilyen szárnymozgatást eddig egy, a szárnyakkal csuklórúddal vagy hasonlóval összekötött lengethető kar által igyekeztek elérni olyképen, hogy azt egy, a kar hossziránti hasítékába nyúló csap közvetítésével hajtotta a mótor által mozgatott forgattyú, mikor is a csap a lengethető kar lefelé csapásánál útjának kisebb részét, [teszi meg, mint a kar fölmozgásánál. .A jelen találmánynál a forgjó forgattyú és a lengető karok közti hasítékos összeköttetést egy, az említett részek közé szerelt csuklós rész által helyettesítjük® ilykép olyan áttételt létesítünk, mely egyrészt kisebb súrlódással működik, másrészt a szárnyak le- és fölmozgási sebességei közt kedvezőbb arány létrehozását teszi lehetővé, mint az eddig ismert szerkezetek. Minthogy továbbá a csukló vagy forgattyúrúd a lengető karon ugyanazon ponton van megerősítve, mint ahonnan a szárny csatlórúdja kiindul, a lengetőkar nem vétetik hajlításra igénybe, hanem csak saját hossza irányában föllépő húzásra vagy nyomásra, ami sokkal finomabb és könynyebb szerkesztést enged mag, mint a kétoldalt hajlításra igénybe vett hasítékos forgattyú. Nehézségeket okozott továbbá az említett szerkezetű hasítékos forgatytyúknál a lökések és lazulások elkerülésa, mert a forgattyútengely forgásakor a forgattyúcsap csúszió fölülete a hosszú vezeték folytán mindkét oldalt és a csapágyban gyorsan kikopott; ép ezért ilyen hasítékos forgattyút csak ritkán használnak gyorsan forgó tengelyeken, hanem' inkább lassan járókon. A jelen találmány ezt á hátrányt is kiküszöböli. A találmány a csatolt rajzokban van föltüntetve. Az 1. és 2. ábra egy két pár lengő szárnynyal bíró repülőgép két egymásra merőleges nézetét mutatja, mikor is a szárnyak a jhajtótengely által a jelen találmány közvetítésével működtetnek. A 3. és 4. ábra a találmányt párhuzamosan mozgjó szárnyakkal bíró repülőgépen ábrázolja. Az 5. lábra diagramm, mely a lengetőkar végpontjainak és a forgattyú helyzetének kölcsönös viszonyát tünteti föl. A 6. ábra diagrammja a szárnyaknak a forgattyú különböző helyzetei Sizierint vál-