42296. lajstromszámú szabadalom • Javítás kompresszorokon szivattyúkon és hasonlókon
váltólemez a (16) rúd gombjába ütközik ügy, hogy a tolattyú az 1. ábrán föltüntetett helyzetbe hozatik, mire a működés körfolyama a fönt leírt piádon újból kezúgy, hogy a tolattyú az 1. ábrán föltüntetett helyzetbe hozatik, mire a működés körfolyama a fönt leírt mjódon újból kezdődik. Látható, hogy az esetben, ha a szivattyú azon pillanatban állíttatik meg, amelyben a tolattyú középhelyzetben van, akkor a beömlési nyílások minden oldalról el vannak zárva, amidőn tehát a szivattyú holtponthelyzetet foglal el úgy, hogy a szivattyú ezen helyzetből nem indítható meg. Ennek következtében arra kell ügyelni, hogy a tolattyú ne legyen középhelyaetben, amikor a dugattyú löketének egyik vagy másik végének közelében áll. Ezen hátrányt azáltal kerülhetjük el, hogy a henger közepén egy pillanatnyi gőzbeömlést rendezünk el, amidőn a tolattyú középhelyzetben van. E célra (12) csatornát alkalmazunk, mely a henger közepét a (4 5) terekkel kapcsolatba hozza; amidőn ugyanis a tolattyú középhelyzetet foglal el, a (12) csatorna torkolata a tolattyú két (15) tömítőgyűrűje között fekszik és a (14) horony útján a két (4) és (5) gyűrűalakú térrel közlekedik. Ezen körülmények mellett, ha a szivatytyút meg akarjuk indítani, amidőn a dugattyú oly helyzetben, állíttatott meg, melynél a tolattyú középállásban van, a gőz az (1) toldaton, (2) teren, (14) hornyon és (12) csatornán át a hengerbe lép és a dugattyút löketének befejezésére kényszeríti, miáltal a tolattyú' véghelyzeteinek egyikébe kerül. A szivattyú rendes működése alatt a (12) csatorna csak azon üs működést végzi, hogy a gőznek cse; kély pótbeömlését eszközli, miáltal a du| gattyúlöket befejezése megkönnyíttetik, | miután a beömlés elzáratott. Föntebbiekből látható, hogy a gőzbeömlés kevéssel a dugattyúlöket befejezése előtt megszakíttatik; ezen ponton túl a dugattyú csakis eleven ereje és a gőz expanziója által, mozgattatik a hengerben. Ezenkívül oly ismert berendezés alkalmazható a léghengerben, mely a levegő komprimálásából eredő ellenállást csaknem megszünteti azon pillanatban, melyben a gőznek a gőzhengerbe való beömlése megszűnik. így például a légdugattyú két oldalát a löketek végén egymással kapcsolatba hozhatjuk. Ezen (közlekedést egy gyűrűalakú csatorna segélyével vagy (11) csatornák sorozata által hozhatjuk létre, mely utóbbiak a henger végét a henger, belső fölületével kapcsolatba hozzák éspedig oly síkban, mely a dugattyú másik oldalán kevéssel túl fekszik, amidőn a dugattyú löketének végére ért-. A fönt leírt elrendezés úgy vízszivattyúknál, mint légszivattyúknál is alkalmazható. A fönt leírt elosztó szerkezet mindenféle folyadékvagy gázszivattyúnál alkalmazható, mely gőzzel, komprimált levegővel vagy gázzal vagy más erővel hajtatik. SZABADALMI IGÉNY. Javítás közvetlenül hajtott kompresszorokon, szivattyúkon és hasonlókon, melyeknél az elosztó tolattyút közvetlenül a dugattyú működteti, jellemezve azáltal, hogy a munkahenger egy többé vagy kevésbbé központosán elrendezett (12) pótbevezetőnyílással van ellátva, melyhez hajtóközeg vezettetik, ha az elosztótolattyú a két rendes bevezetőnyílást elzárja, azon célból, hogy a holtpontok önműködően elkerültessenek. (1 rajzlap melléklettel.) MLLA8 RÉAZVINYRAMUÁS NYOMDÁM WOOTU T—
