42222. lajstromszámú szabadalom • Kétcsavaros víz alatt járó hajó

% Megjelent 1908. évi június hó 20-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 42222. szám. XV/a. OSZTÁLY. Kétcsavaros viz alatt járó hajó. ELECTRIC. BOÁT COMPANY CÉG NEW-YORKBAN. A bejelentés napja 1907 julius hó 8-ika. Jelen találmány tárgya olyan két csavarral •bíró, víz alatt járó vagy elmeríthető hajó, melynek törzse a hajó hosszának nagyobb részén körkeresztmetszetű, de a hátsó végén fokozatosan más alakú keresztmetszetbe •megy át* hogy hozzásimuljon a csavartengelyek ágyazatát hordó vízszintes fartőkébe. A csatolt rajzon az 1. ábra a jelen találmánynak megfelelően szerkesztett víz alatt járó hajó farának (hátsó részének) függélyes hosszmetszete. 2. ábra az 1. ábra (2—2) vonala szerinti vízszintes hosszmetszet, a 3. 4., 5. és 6. ábrák a 2. ábra (3—3, 4—4, 5—5 és 6—6) vonalai szerinti metszetek. Az (a)-val jelzett hajótestet a (c) lemezborítékkal átfogott köralakú (b) bordák alkotják. Minél közelebb vannak a (b) bordák a hajó végéhez, annál laposabbak lesznek, fokozatosan mind lapítottabb ellypszisalakot vesznek föl, a (c) hajófal pedig a hajó legvégén a (d) fartőkére nyugszik, melyben egyúttal -az (e, e) csavartengelyek hátsó csapágyai is nyugszauak. A fartőkén vannak ezenkívül a (g) irányító kormánylapát és a (h) buktató kormánylapátok középső ágyazatai is. A buktatókormánylapátok külső ágyazatait a hajótörzsre szerelt, lemezből készült (i, i) oldalsó hajótő nyúlványai képezik. Az irányító (g) kormánylapát külső csapjai a (q) póthajótő és az (r) fölépítmény nyúlványaiban nyugosznak. A (p, p) csavarok a kormánylapátok előtt vannák. A hajó farának olyan helyén, hol a (b) bordák még nem túlságosan lapos ellypszis5

alakúak, egy borda helyett egy lemezből vagy öntött acélból készült (j) vízmentes közfal van beépítve, mely elég merev és szilárd, hogy az elmerülés okozta bármely nyomásnak , ellentálljon; e közfal tehermenmentesíti a közte és az első köralakú borda között lévő ellyptikus bordákat, amennyiben a hajótest említett részét merevítve, az elmerülés okozta alakváltozást vagy ellapulást megakadályozza. A hajótörzsnek a (j) közfal mögötti része úgy van szerkesztve, hogy bármely, a hajónak a fölszínen való tartózkodásakor föllépő nyomásnak ellent tudjon állni. Hogy az elmerüléskor föllépő nyomás a hajónak a (j) közfal mögötti részét szét ne lapítsa, azt nem tesszük vízmentessé, vagyis ezt a részt a víznek megnyitjuk úgy, hogy a külső és belső nyomások kiegyenlítődnek; ezt elérhetjük p. o. úgy, hogy e részt állandó