42196. lajstromszámú szabadalom • Széntárnaelrendezés hadihajók számára

jobban megkíméltetik és könnyebben is osztható el. Ha ugyanis az ismert tárnaelrendezésnél a főtárnákat nem töltjük meg újra, akkor a födélközi tárnák szenét a főtárnákon át kell a fűtő terek felé vezetni, ami gyakran oly körülményes, hogy a szükséges saénmennyiségnek a tüzeléshez való vezetése céljából a hajófedezet legénységéből kell embereket kivezényelni. Az eddigi tárnaelrendezések tehát nagyszámú szénkezelő legénységet követelnek meg és a szénnek hosszadalmas elosztás okozta porladozása csökkenti a szén értékét, minek következtében a tüzelés kiszolgálása nehezebbé válik, a kazánok ökonómiája csökken és a hajó akciósugara kisebbedik. Mivel továbbá a főtárnákat csak szükség esetéin vesszük használatba, az elárasztás veszélye úgyszólván .'ki van zárva, amennyiben a tárnato lattyúk zárva maradnak, és a födélközi tárnákban csak kisebb terek áraszthatok ©L, mivel rézsútos tárnafálak | segélyével külön oldaltárnák vannak elkülönítve úgy, hogy elárasztás esetén a hajó csekélyebb mértékben dül oldalt, mint a födélközi tárnáknak eddigi elrendezésénél, nftelynél ezen tárnák a párkányfalig érnék. A fűtő terekbe nyíló szénvezetékek számát is .szaporíthatjuk, mivel a találmány aaerinti elrendezésnél az elárasztás veszélye kisebb. Ennélfogva elegendő mennyiségű szenet veaethetüink a tüzelő térbe; szükség esetén pedig mindkét tárnából (a használati és a tartaléktárnából) egyidejűleg lehet szenet venni. Mivel a főtámák hosszá ideig maradnak megtöltve, kedveaő aaénvédelmet nyújtanak lövedékek, torpedók stb. ellen. A taellékelt rajiban a találmány tárgyát képező tárnaelrendeaésöek egy foganatosítás! alakja, két harántmetazetben van föltüntetve. A& (1) hoaaafcámák oldalt vesaik körül » «év- és kaaáftbárat. Esek fölött foglalat helyet a (2) föóélköa tárnák éé oléatt etektől feküsznek a (S) ©tdaltárnák. A (4) aknák a födélközi tárnák töltésére, szolgálnak (2. ábra) és pl. az (5) tolaty. tyúkkal zárhatók el. A (2) födélközi tárnák a (3) oldaltárnákkal a vízáthatlan (6) ajtók segélyével, az (1) főtárnákkal pedig a (7) pánoélnyílások útján vannak öszrszekötve. A födélközi tárnákból a (8) töltő csatornák közvetlenül a tüzelő terekbevezetnek, mely utóbbiakba az (1) tárnáknak szene a (9) tárnatolattyúk nyitása által bocsátható be. A (2) födélközi tárnákban a (10) függő kocsik vagy más szállítóeszközök vannak elrendezve, melyek a szénnek a födélközi tárnákban Való elosztására, valamint az oldal- és ihossztárnákba, továbbá a (8) töltő csatornákba való vezetésére szolgálnak. A (3) oldaltárna akként van kiképezve, hogy a (11) fal a pánoélfödél töréspontjától a legközelebbi magasabban fekvő födélig rézsútos irányban halad. A vízáthatlan (6) ajtót akként rendezhetjük el és oly nagyra méretezhetjük, hogy & (10) függő, ill. szállító kocsik a (3) tárnából vontathatók vagy pedig legalább is oly helyzetbe hozhatók, hogy a kiürítést könynyen eszközölhessük. A kívülről való adagolás akként történik, hogy a szenet a (4) aknákon át a (2) födélközi tárnákba bocsátjuk és innen szállító szerkezetek segélyével vagy a hajó düllesztése által, ill. más módon az (l)és (3) tárnákba juttatjuk. A szenet a (10) kocsik fölhasználásával a (8) töltő csatornákon át vezetjük a tüzelő térbe. Rendes körülmények közlött kizárólag a (2) föéélközi tárnákból födözzük a szénszükségletet, miközben ezeknek újratöltéséről gondoskodunk. Szükség esetén és erőltetett kazánüzemnél a szenet |a (9) tolattyúk nyitásával még az (1) tárnákból és esetleg a rajzon föl nem tüntetett, az (1) tárnákhoz hasonlóan elrendezett haránttárnákból is vehetjük. A (3) ©ldaltárnákból csak a (2) tárnák kiürítése után vesszők a szenet a (6) ajtón át a szállító szerkezet segélyével és (8) csatornákon keresztül. A leírt táraselreaieaést egyes réoletei*