42195. lajstromszámú szabadalom • Füstkamra túlhevítő lokomobil-, lokomotiv-, hajó- és helytállókazánok számára
A túlhevítőszekrény két varrat nélkül vont vagy varrat nélkül hegesztett, egymásfölé tolt (a, b) esőből áll, melyek végeiken, a csövekkel összeszögecselt hegesztett (c) gyűrűk által vannak egymással összekölve úgy, hogy a két cső között üreg marad szabadon. Ezen üreget (d) gyűrűk, melyek egy helyen meg vannak szakítva (e, f, g, h) kamrákra osztják föl, melyek a gyűrűk (i) áttörésén át egymással kapcsolatban állnak. Az (e) kamra a (j) gőzbevezető csövön és a (k) idomdarabon át telített gőzt kap, míg a (h) kamra a gőzt az (1) csőgörbületen át az (m) túlhevítőcsőspirálisba vezeti, melyből a gőz az (n) csövön, az (o) görbületen ós a (p) csövön át a gőzhengerbe halad. Az (i) gyűrűmegszakítások fölváltva fölül és alul fekszenek úgy, hogy az áthaladó gőzáramnak a túlhevítőszekrény egész köpenyfölületét egyenletesen kell végigsúrolnia. Hogy a gőz a túlhevítőazekrényben elrendezett (e, f,Jg, h) gyűrűkamrákban egyenletesen melegíttessék, szükséges, hogy a füstgázok a szekrényen belül és kívül egyenletesen osztassanak szét. Ezen egyenletes szétosztást a találmány értelmében egy a füstkamra külső köpenye körül vezetett (r) csatorna segélyével érjük el, mely föliil az (s) kéményt tartja és a füstkamra belsejével a körülfutó, lefelé kiszélesedő (t) hasítékon (1. ós 2. ábra), vagy lefelé nagyobbodó (u) lyukakon (8. ábra) át van összekötve. A kémény által előállított léghuzamnak tehát lefelé fokozatosan erősebbnek kell lennie, miáltal a fűtőgázok úgy a szekrény belsejében — minthogy a gázok az alsó oldalon nagyobb léghuzamhatás folytán a szekrénybe lehuzatnak — mint a szekrény körül is egyenletesen szétosztatnak. A gőznek a következő utat kell megtennie : A telített gőz a kazán elzárószelepétől a (j) csövön és a (k) idomdarabon át először a túlhevítőszekrény (e) kamrájába vezettetik, ebben két oldal felé szétoszlik, az (e) kamrán átáramlik és (i)-nél az (f) kamrába lép be, melyből hasonló módon a (g) kamrába és ebből a (h) kamrába kerül. Utóbbiból a gáz előhevítve az (1) görbületen át az (m) csőspirálisba lép be, melyből túlhevítve az (n) CBÖvőn, az (o) görbületen és a (p) csövön át a gőzhengerbe kerül. A gőzt tehát a csőspirálisba való belépés előtt a túlhevítőszekrény belsejében előhevítjük, amennyiben a gőz az elvonuló füstgázoktól mindkét köpenyfölületen meleget von el. A túlhevítőszekrény belsejében elrendezett gyűrűkamrák vagy gyűrűcsatornák ezenkívül azon előnyt adják, hogy a külső spirálgyűrűk lehűlés ellen megvédetnek, minthogy az ezen gyűrűkben keringő gőz először a hűtőhatással bíró külső befolyásokat egyenlíti ki, miáltal a belső meleg csőspirálisok is megvédetnek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Füstkamra túlhevítő lokomobil-, lokomotív-, hajó- és helytálló kazánok számára, jellemezve azáltal, hogy a túlhevítőszekrény egy kettős köpenyből áll, melynek ürege egymással közlekedő gyűrűkamrákra van fölosztva. 2. Füstkamratúlhevítő lokomobil-, lokomotív-, hajó- és helytálló kazánok számára, jellemezve azáltal, hogy a füstkamra körül egy gyűrűalakú, a füstelvezetőcsatornába átmenő füstgázcsatorna van elrendezve, mely egy lefelé kiszélesedő gyűrűhasítékon vagy lefelé nagyobbodó nyílásokon, vagy hasonlókon dt 3) füstkamra belsejével van összekötve úgy, hogy a füstgázok egyenletesen szétosztva elszívatnak. (1 rajzlap melléklettel.) mulm -*8zvé*> i ánsaaxo ::vomojija «uoweet».
