42186. lajstromszámú szabadalom • Működtető szerkezet szelfaktorok legombolyítási féke számára
hogy a (17) szögemeltyűnek forgásánál a (18) emeltyűnek másik karja akként támasztassák, hogy ezen emeltyű elforgattassék, mely elforgás a cséveképződés folyamán fokozatosan és pedig egyenlően vagy egyenlőtlenül növekszik. A 15., 16. és 17. ábrák ezen rendezésnek három különböző foganatositási alakját szemléltetik. A 15. ábra szerint a (18) szögemeltyű (181 ) karjának szabad vége az (iö) csap körül forgatható (H7) emeltyűnek oldalas (t) csapjára támaszkodik. Ha tehát a (17) emeltyű a befelé mozgó kocsinak (G) villája által elforgattatik, a (181 ) emeltyűkarnak szabad vége ráfekszik ezen (t) csapra és a (18) emeltyű akként forog el, hogy az (f4) rúgót megfeszíti, mely ezen esetben is külön rúdon lehetne elrendezve, mint a 11c. és 13c. ábrák szerint. A (H7) emeltyű a (P) vezetőlemez által forgattatik el és a (181 ) karnak szabad vége akként van alakítva, hogy a cséveképződés előrehaladásával a (18) emeltyűnek nagyobb elforgása és az (f) rúgónak nagyobb feszültsége következik be. A 16. ábra szerinti foganatosítási alak az imént leírttól csak annyiban különbözik, hogy a (H7) emeltyűnek (t) csapja görbített (t1 ) nyúlvánnyal van helyettesítve. A hajtó szerkezetnek a 17. ábra szerinti foganatosításánál a (18) emeltyűnek (181 ) karja a (C) görbületi tömbhöz támaszkodik, mely a vezetőlemezzel össze lehet kötve, vagy pedig a (B) vezetőlemez-csavur által akként tolatik el, hogy a cséveképződés előrehaladásával a (18) emeltyű fokozott mértékben elforog és az (f4) rúgó jobban feszíttetik. A legombolyitási fék bekapcsolására szolgáló nyomás növelése segédrúgó által is elérhető, mely vagy növeli a főrugó feszültségét a cséveképződés előrehaladásával, vagy pedig a főrúgótól függetlenül működik a fékemeltyűre. A 18. ábra az első mód szerinti fékhajtást tünteti föl. A (J) fékemeltyűre ható (f4) főrugó már a nyugalmi helyzetben bír azon feszültséggel, mely az előzőkben ismertetett hajtásoknál csak (16) vezérlő rúdnak a (G) villa általi eltolásánál jön létre (1. ábra). A legombolyitási emeltyű azonban nem engedhet a rá ható rúgó nyomásának, mivel a (16) rúddal szilárdan összekötött (25) állítógyűrű (18. ábra) által megtámasztatik, a rúd maga pedig a nyugalmi helyzetben balra nem tolódhatik. Az (f4) rúgó jobb végével az (rl) gyűrűhöz szorul, mely a (16) vezérlő rúdon lazán eltolható és (i6) körül forgatható (H8) szögemeltyűn van elrendezve, melynek másik karja az (f) vezető sínnek (C) görbületi tömbjéhez fekszik. Az (f5) segédrúgó balról az (rl') gyűrűhöz, jobbról pedig a (16) vezérlő rúdon beállítható (r) gyűrűhöz szorul. Ezen (f5) rúgó sokkal erősebben van megfeszítve, mint az (f4) főrugó és egyúttal a (16) rúdnak jobb irányban való eltolatását eszközli, mihelyt a legombolyítás be van fejezve. A cséveképződés folyamán a vezető sín a (C) görbületi tömbbel a vonalkázottan föltüntetett helyzetbe sülyed; a (H6) emeltyű az (rl) gyűrűvel részt vesz ezen mozgásban, a minek az a következménye, hogy a fékemeltyűre nagyobb nyomás gyakoroltatik, amint az a 18a. és 18b. ábrák megtekintéséből kiadódik. Tegyük föl, hogy az (f4) rúgó a 18. ábrában föltüntetett nyugalmi helyzetében akként van megfeszítve, hogy az a legombolyitási fék bekapcsolására a cséveképződés kezdetén szükséges, kbl. 10 kg. nyomást képes kifejteni, míg az (f5) segédrúgó akként van megfeszítve, hogy kbl. 30 kg. nyomást fejt ki. Minthogy az (rl) gyűrű a (H8) emeltyű által helyzetében rögzíttetik, az (f5) rúgó a(16) vezérlő rudat csak jobb felé igyekszik tolni, éppen úgy, mint az 1. ábrában a (17x ) rúgó a (16) rudat állásában megtartani igyekszik. Ha már most a (17) emeltyű a kifelé mozgó kocsi által a 16a. ábrában föltüntetett helyzetbe forgattatik, akkor a (16) rúd az (r) és (25) állító gyűrűkkel együtt ugyan eltolatik, de mivel az (rl) gyűrű mozdulatlan marad, csak az (f5) segédrúgónak feszültsége emelkedik, kbl. 32 kg.-ra, míg az (f4) rúgó a (J) emeltyűt csupán a (24) ütköző felé mozgatja, mely a (J) emeltyűt az 1. ábrára vonatkozólag ismertetett módon addig támasztja meg, míg a kapcsolóemeltyű, sodrásnál pedig a számláló mű a (24) ütközőt visszafelé nem mozgatja Ekkor az (f4) rúgó kilendíthető a (J)
