42128. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elektromos telepek üzembentartására

a, «„» l-f I "W , , - . > *••-- *•<<•> • — a motor áramot fogyasztóé, vagy pedig a te- | lep töltését végzi-e. A berendezést különösen előnyösen alkalmazhatjuk akkor, mikor oly motorunk van, melynek forgássebessége, sőt forgásiránya is változó, vagy melynek járása egyébként szabálytalan, mint pl. a szélmó±oré, vagy ama vonatvilágító berendezéseké, melyek hajtását a kocsi egy tengelye végzi. Ily berendezések ugyanis egyébként rendkívül gondos fölügyeletet vagy bonyolódott szabályozó és kapcsoló berendezéseket igényelnek. Gélszerű, ha oly elektromotort alkalmazunk, melynek feszültsége akkor, mikor az generátor gyanánt szerepel, a fordulatszámtól csak kis mértékben.függ úgy, hogy a mótor lehetőleg hosszú ideig szerepelhessen generátor gyanánt és a sebesség kisebb mérvű esésénél az akkumulátortelepet mótor ,gyanánt igénybe ne vegye. Oly elrendezések, kapcsolások és szabályozási eljárások, melyek állandó feszültség mellett a fordulatszámot tág határokon belül engedik megváltozni, nagy számban ismeretesek, erre vonatkozólag ép úgy nem lehet általános szabályokat fölállítani, mint arra vonatkozólag, hogy mekkorára kell az akkumulátortelepet a generátorhoz viszonyítva méretezni. A berendezések méretezése és ama sebességi határok megválasztása, melyek között a töltés és kisütés között az átmenet megy végbe, főleg attól függ, mekkora a legnagyobb sebesség, az átlagos sebesség, mennyi ideig jár a gép az egyik és másik sebességgel, mily gyakran lépnek föl bizonyos szünetek és mpddig tartanak ezek. Átmenő gyorsvonatnál természetesen más elrendezés lesz szükséges, mint oly személyvonatnál, mely az egyes állomásokon hosszabb ideig tartózr kodik. Különösen előnyösnek fog bizonyulni a legtöbb esetben, ha az elektromotor gerjesztő csévéin a mellékáramkörű tekercselés mellett még oly főáramkörű tekercselést is alkalmazunk, mely a mezőt erősíti, tehát a fordulatszámot kisebbíti, mikor a gép motor gyanánt jár, ellenben gyöngíti | a mezőt, tehát a feszültséget növeli, mikor az generátor gyanánt az akkumulátortelepet tölti. Ily módon túlságosan erős töltőáram még akkor sem léphet föl, mikor a fordulatszám igen nagy, másrészt a fordulatszám kisebbedésénél a telep sem veszi át idő előtt az áramfejlesztő hajtását. Különösen korlátolt térviszonyok esetében előnyös, ha az elektromotort és áramfejlesztőt egy géppé egyesítjük, mely hol két külön azonos vagy különböző nemű és feszültségű áramot szolgáltató kettős gép, hol pedig oly áramátalakító gyanánt szerepel, melynek primer része egyenáramú mctor. Mellékes, hogy a gépet miként hajtjuk, azonban ha a hajtótengely támogatása az elektromotor által nem szükséges, mint pl. vonatvilágításnál vagy szélmótor esetében, a hajtásra előnyösen oly tengelykötést alkalmazunk, mely a hajtótengely bizonyos minimális sebességénél kapcsolódik be. Lehetne továbbá mágneses vagy 'elektromágneses tengelykötés'eketi is használni. Ha számolnunk kell avval, hogy a hajtótengely forgásiránya — úgy mint a vonatvilágításnál — megváltozik, és azt kívánjuk, hogy a generátor állandóan ugyanabban az irányban forogjon, előnyösen forgásirányt változtató áttevést lehet használni, ha a generátor forgásiránya mellékes, egyenáramú telepeknél csak arra kell ügyelni, hogy a generátor sarkai a forgásirány változásánál meg ne változzanak. Váltakozó áram esetében mellékes, hogy a forgásirány milyen. Váltakozóáram vonatvilágításnál azért is előnyös, mert azt könynyen lehet szabályozni és átalakítani és mert ebben az esetben kis feszültségű fémszálas lámpákat is lehet alkalmazni. Ily lámpák kis feszültséggel igénybe véve, a rázkódásoknak jól ellenállának, gazdasági hatásfokuk igen kedvező, pozitív hőmérsékletkoefficiensük következtében a feszültségnek tág határokon belül való változását engedik meg, ezenkívül az elszakadt szál ismét önműködően összeforr. Válta-