42102. lajstromszámú szabadalom • Mótor

ködésbe jut. A (70) bütyök bármely alkalmas miódon lehet megerősítve, mi azonban oly megerősítési módját tüntettük föl, mellyel a (68) forgattyú elforgásának nagyságát szabályozhatjuk. Evégből a bütyök a (71) karon van megerősítve, mely alsó részén (72)-nél forgathatóan van ágyazva és hátsó oldalán karral bír, mely egy csavaranyával van összekötve, melyet a (76) csapágyban (8. ábra) ágyazott és szabályozás céljából a (77) kézikerékkel ellátott csavar hord. A (67) szelep ellenkező vége (79)-nél (9. ábra) forgathatóan megerősített (78) emieltyűkarral van összekötve, melynek szélesen kiképezett vége nyílással van ellátva a (81) pecek befogadására, mely a (82) emeltyű csapágyának nyúlványa gyanánt van kiképezve. A (82) emeltyű a maga részéről a (83) pecekre van forgathatóan erősítve '6S (84) görgővel van ellátva. Már most belátható, hogy midőn a (67) szelep elmozdul, hogy a (65) nyíláson át (9. ábra) gázt eresszen az (56) dugattyúhoz a (78) és (82) emeltyűkarok akképen működtetnek, hogy a (84) görgőt megemelik; mivel pedig a részek úgy hossz-, mint forgó mozgást, végeznek, a forgó mozgás a (84) görgőt érintkezésbe hozza a (85) bütyökkel, mely a motor középső részének átellenében a (86) karon van alkalmazva és a (84) görgőnek a (85) bütyökkel val,ó érintkezése következtében a (67) szelep eredeti állásába toliatik vissza. Mindkét (23) hengerhez egy-egy ily berendezés tartozik, de a (10) tengelynek a hengereknek és ezekkel összekötött részeknek hossz- és forgó mozgása következtében mindkét (84) görgő számára csak egyetlen (85) bütyök szükséges. Mindegyik (68) emeltyű (9. ábra) (84a) karral van ellátvia, melynek (84b) csapja a (61a) gyűrűre támaszkodik és így, midőn a. (67) szelep működtetik, a (61) gyűrű (8. ábra) forog, miáltal a (60) nyílások az (59) nyílásokat födik. Már megemlítettük, hogyan jut a (10) hajtótengely hosszirányú mozgásba és hogy ezen mozgás bármely alkalmas módon forgó mozgássá változtatható. Megmutattunk továbbá egy egyszerű módot, mely szerint a hiajtíó tengely ferde (10a) bútyökhornyokkal van ellátva, melyek a (12) részekben rögzített helytálló (88) tartókon megerősített (87) görgők befogadására szolgálnak úgy, hogy midőn a tengely hosszirányban eltolatik, a (87) görgőknek a (10a) hornyok falára gyakorolt nyomása, a tengelynek forgó mozgásb kölcsönöz, és bármely ismert módon erő vihető át a tengelyről. Nem szorítkozunk a hosszmozgást forgó mozgássá átváltoztató ismertetett szerkezetekre és a gép sok részletének elrendezése megváltoztatható anélkül, hogy ez a találmány lényegét érintené. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Motor, jellemezve azáltal, hogy annak üreges tengelyére ez utóbbival párhuzamosan hengerek vannak szerelve, melyeknek dugattyúi .előnyösen görgős csapágy alkalmazása mellett ferde ütköző fölületekre támaszkodnak úgy, hogy az, üreges tengelyen át a hengerekbe, illetve a dugattyúk alá vezetett hajtóközeg a dugattyúkat kifelé szorítja és ezáltal a hengerek és a tengely hosszirányú eltolódását idézi elő, mely {mozgást a tengellyel koncentrikusan elrendezett köpeiny és a hengerek közé iktatott közegek forgó mozgássá alakítják át. 2. Az 1. igényben védett mótor foganatosítási alakja, jellemeeve azáltal, hogy az üreges tengely keresztfejban vezetett és oldalnyílással ellátott csővezeték révén .csappal szabályozható hajtóközeg tartállyal áll összeköttetésben úgy, hogy ezen csővezeték a tengely hosszirányú mozgását követheti. 3. Az 1. és 2. igényben védett mótor foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a hengerek és a hozzájuk tartozó dugattyúk között a haj tóközeget a dugattyúk alá vagy fölé bocsátó közegek, mint pl. tolattyúk, csapók, szelepek vannak elrendeave, melyek vezérlő közegek behatása alatt állanak..