42087. lajstromszámú szabadalom • Elektromos olvasztókemence

-gely közötti ezen összeköttetés megfelelő tömítőanyagból, pl. cementből vagy tűzálló anyagba helyezett égetett téglákból álló (5) tömítéssel közelítőleg tökéletesen légmentessé tehető. A kemence fölső állványzata, vagyis a (4) falak szintén majdnem tökéletesen légmentesek úgy, hogy a kemencében keletkező gázok csak a (6) kibocsátó nyíláson át távozhatnak. (7 és 8) a két elektróda szénpálcái, [ melyek az (1) tégelyben a szükséges elek- J tromos fényívet hozzák létre, és melyeknek a kemencében "úgy kell elrendezve lenniök, hogy annak belsejében különbözőképen beállíthatók legyenek, pl. időnkint teljesen az (1) tégely fölé emelhetőknek (1. ábra, kihúzott vonalak), a tégely legmélyebb pontjára siilyeszlhttőkniek(l.ábra) pontozott vonalak vagy oldalt is kilenghetőknek (3. ábra pontozott van,alak) kell lenniök. Ezen szénpálcák, melyek közül minden egyes elektróda számára három van elrendezve, a (9) és i(10) széntartókra vannak erősítve; ezen széntartók szerkezete külön szabadalom tárgyát képezi. A széntartiók az emelhető és sülyeszt•hető, vagy kilengethető (11 és 12) karok alsó végén vannak alkalmazva. Mindegyik kar két járomalakú (13 és 14) lemez közé van erősítve; ezen lemezek pedig a kar két oldalán (15 16 és 17) feszítő csavarok segélyével vannak összekötve. A (15 és 16) feszítő csavarok, melyek a karok ugyanazon oldalán vannak elrendezve, (18 és 19) csigákkal vannak ellátva, melyek a karok antifrikciós ágyazását képezik; viszont a | karok szemközt fekvő oldalai (20) fogasfudakkal vannak ellátva, melyekkel (21) fogaskerekek kapcsolódnak. Ezen fogaskerekek az olvasztó kemencén harántirányban áthaladó és a (13 és 14) lemezekben ágyazott (22) tengelyekre vannak ékelve. A (22) tengelyeken két (23 és 24) csiga is van ágyazva, melyek a fogasrudak karjainak kétoldalt nekitámaszkodnak és antifrikciós ágyazást képeznek számukra úgy, hogy a karojt a (18 és 19), továbbá a (23 és 24) csigák által képezett ágyazási helyek között szilárdan megtartatnak. A két (22) tengely a kemence egyik oldalán a (25 és 26) csapágyakban és a másik oldalán a (27 és 28) csapágyakban van ágyazva; ugyancsak ezen (27 és 28) csapágyakban vannak a (29 és 30) üreges tengelyek is ágyazva, melyek belső végei a (11 és 12) karokat viselő járomalakú (13) lemezekkel vannak összekötve. Az előzőkből világos, hogy a (22) tengelyek forgatása által, az elektródák egyenlő vagy különböző magasságra emelhetők vagy sülyeszthetők, és hogy a (29 és 30) tengelyek forgatásánál a járomalakú lemezek is elforognak és ennek megfelelőiig az elektródák haránttengelyük körül kilengethetők. A két (22 29 és 30) tengelypár egymástól független elmozgatása az olvasztó kemence külső oldalán alkalmazott", megfelelő mechanizmus segélyével eszközölhető. A rajzokon föltüntetett példaképem foganatosítási alaknál ezen célt azáltal érjük el, hogy a (29 és 30) üreges tengelyek mindegyike (31) csavarkerékksl van ellátva és a belső (22) tengelyek mindegyike egy-egy (32) csavarkerékkel bír; ezen (31 és 32) csavarkerekek a (33 és 34) csavarokkal kapcsolódnak. A (33) csavar (37) kézikerékkel és a (34) csavar (41) kézikerékkel van ellátva úgy, hogy a (37) kézikerék elforgatásánál a (29) tengely részben elforog és az ezzel összekötött elektróda ennek megfelelőleg kileng; ha pedig a (41) kézikereket forgatjuk el, úgy az, elektródakart emeljük, vagy sülyesztjük. A (37) kereket a rövid (36) tengelyre ágyazzuk, ezen tengelyen a (38) fogaskerék is ágyazva van, mely a (35) tengelyre ékelt (39) fogaskerékkel kapcsolódik. A (41) kézikerék a (36a) tengelyen van ágyazva, melyre (42) fogaskerék van ékelve; ezien fogaskerék a (35) tengelyen lazán ágyazott, a (45) fogaskerékkel azonban szilárdan összekötött (43) fogaskerékkel kapcsolódik. A (45) fogaskerék a (34) csavart viselő (34a) hüvelyre ékelt (44) fogaskerékkel kapcsolódik. Ezen fogaskerékáttételt azért alkalmazzuk, hogy a (22) tengelyre nézve, mely az elektródákat emeli és sülyeszli és ezeknek és a