42073. lajstromszámú szabadalom • Vasúti állomásjelzőkészülék

- 2 — áramforrásból kapcsolatosan elágazik az egyes készülékekhez. Ezen gombnak egyszeri rövid érintkezése által az áramkör záródik és elmozdítja az (1, 2) elektromágneses ós tekercsben levő (3, 4) vasmagot (2. ábra). A vasmagoknak a nyíl irányában történt elmozdulásával (5, 6) karok szabadon hagyják (7, 8) zárókereket és (9, 10) tárcsát (5., 7. ábra), mely által az óraszerkezet megindul és mozgásba hozza a (11) vagy (12) hengert (3. ábra) aszerint, hogy mely irányban kell a (31) szalagnak (2. ábra) mozogni, vagyis (13) vagy (14) tengely kapcsoló (3., 4. ábra) van e (15) összekötőrúd (4. ábra) segélyével (11) vagy (12) hengerrel (3—4. ábra) kapcsolva, amelyre a (31) szalagnak fölcsavarodni kell. A szabadon hagyott hengernek (13) vagy (14) tengely kapcsolója (4. ábra) B. vagy D. oldalfalhoz tolódva fogva tartja ugyanezen oldalon levő óraszerkezetet, vagyis mindig csak az az oldal szerkezete működik, amelynek tengelykapcsolója (16) csavarorsó elfordítása által (9. ábra) (17) tábla beleütközik (15) összekötő rúdon levő (18) vagy (19) bütyökbe, mely által (20—21) karok elmozdulva, a velők kapcsolatban levő tengely kapcsolót a szükséges hengerrel egybe kapcsolják, vagy szétválasztják (4. ábra). A fönti (17) tábla a burkolat előlapján lévő (22) ablakon át mutatja egyszersmind azon végállomás nevét is, amelyre a vonat halad, a (23) ablakon át pedig a közeledő állomás neve látható (31) szalagon (1. ábra). Ezen szalagot éjjel egy a készülékben alkalmazott kis izzólámpa világítja meg, amely azonban tetszés szerint ki- vagy bekapcsolható. A szerkezet megindulásakor a (31) szalag tovamozgását önműködőlég előzetes csengetéssel jelzi azáltal, hogy (6) emeltyű érintkezésbe jön (28) érintkező csavarral és zárja az áramkört a csengőhöz (7. ábra). A 2. ábrán látható (24—25) hengerek a (31) szalag vezetésére szolgálnak. A szerkezet megindulásakor (5—6) emeltyűk (26—27) orra kiemelkedik (9—10) tárcsák bevágásából, mely tárcsáknak egy fordulata után ismét beakaszkodnak és az óraművet megállítják. Ezeknek beakaszkodását (29—30) tekercsrugók biztosítják (5—7. ábra). SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vasúti állomást jelző készülék mozgó vasúti kocsikban, jellemezve egy zárt burkolatban kettős óraszerkezettel hajtott műből, amely két hengert hoz mozgásba a vonat menetirányának megfelelőleg két végállomás között s mely hengerekre egy szalag tekercselődik fölváltva ; ezen szalagra a két végállomás közötti megállóhelyek nevei vannak nyomtatva a menetrend szerinti sorrendben. 2. Az 1. alatt igényelt vasúti állomást jelző készülék egy kiviteli alakja, jellemezve egy áramforrásba kapcsolt elektromágneses tekercs által (1—2), melynek vasmagja (3—4) vele kapcsolatban levő (5—6) kart az áramkör zárásakor elmozdítja, annak (26—27) orra (9—10) tárcsák bevágásából kiemelkedvén, az óraszerkezet megindul és önműködőlég, ill. (29—30) tekercsrúgók által kényszerítve ismét a bevágásba illeszkedik, mikor már a (9 — 10) tárcsa egy fordulatot megtett s ezáltal a (11—12) hengereken levő (31) szalagot egy állomás jelzésnek megfelelően elmozdította. A szükséges villamos áram vagy a kalauz-kocsiban elhelyezendő, vagy a már meglevő kocsik világítására szolgáló telepből vehető. 3. Az 1., 2. alatt igényelt vasúti állomást jelző készülék egy kiviteli alakja azáltal jellemezve, hogy a kocsitól . független, az bármely kocsiba áttehető olyképenj hogy egyszerű leakasztással átcserélhető s a fölakasztásra szolgáló kapcsok egyszersmind áramvezető kapocsként szolgálnak, a vezetéknek semminemű le- és fölcsavarása nem szükségeltetik. 4. Az 1., 2. és 3. alatt igényelt vasúti állomást jelzőkészülék egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a szalagnak ellenkező iránybani elforgatására mindkét (11—12) hengerrel kapcsolatosan ugyanazon tengelyre lazán föltolt (13—14) tengelykapcsoló va,p helyezve, amelynek