42065. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mótoros járművek egy láncos hajtására

Megjelent 1908. évi május hó 3Q-án. MAGY SZABADALMI KíR. HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 42065. szám. XX/a/Jí. OSZTÁLY. Berendezés xnótoros járművek egyláncos hajtására. LATZEL JÓZSEF MÉRNÖK LONDONBAN. A bejelentés napja 1907 janius hó 19-ike. Gyűrűs lánc segélyével mozgatott motoros járműveknél a kerekek forgatását a kocsi rugóit és ilyképen a jármű súlyát hordó tengely használata nélkül eddig nem sikerült elérni. Ismeretes ugyanoly hajtó berendezés, melynél a tulajdonképeni tengely szilárd csődarab belsejében van ágyazva. A csődarab csak a rugókig ér és a tengely mindkét oldalán kiáll; a tengely egyik végére a kerék közvetlenül van megerősítve, míg a másik végén a másik kerék és a differenciális kerékmű van elrendezve. A csődarabot az előbb említett végén átmenő csőtengelynek képezhetjük ki, a másik végén azonban nem hosszabbíthatjuk meg a kerékagyig. Ennek folytán csőtengelyről ezen berendezésnél nem lehet szó. A kerekek más hasonló berendezéseknél is magán a forgató nyomatékot átvivő tengelyen vannak megerősítve úgy, hogy a tengely végének kell az indítási nyomást, valamint a terhelést kibírnia és a forgató nyomatékot átvinnie. Ha csőtengelyt akarunk használni, kénytelenek vagyunk részekre osztott üreges tengelyeket vagy részekre osztott közlő tengelyeket alkalmazni. Ez azonban az egész berendezés szilárdságának rovására történik, vagy pedig a rendelkezésünkre álló hely jó részét igénybe veszi. Egy darabból való tengely alkalmazása által mindeme hátrányokat elkerüljük. Jelen találmány lényege abban áll, hogy a motoros kocsikat oldalsó, a kerék és rúgó között elrendezett egyláncos hajtás segélyével olyképen hajtjuk, hogy a forgató nyomatékot a differenciális kerékműtöl a kocsi másik felén levő kerékre átvivő és egy darabból álló tengelyt a jármű súlyától mentesítjük. Ezt azáltal érjük el, hogy végigmenő, a kocsi rugóit viselő csőtengelyt rendezünk el, melynek egyik végén forgatható Ehüvely, másik végén pedig a csövet körülövező kerékagy van ágyazva a megfelelő kerékkel. Ezen hüvely és agy a csövön átmenő tengellyel szilárdan össze vannak kötve. A mellékelt rajzok 1. és 2. ábráján a találmánybeli hajtási berendezésnek két foganatosítási alakja hosszmetszetben van föltüntetve. Az 1. ábrán a két (v) és (w) keréknek (a) és (b) küllőit letörve látjuk. A (h) csőtengelyen (i) kocsirugók vannak megerősítve; az egyik (i) rúgó és a (w) kerék közétt van a differenciális kerékmű, melyet két (c) félből álló tok zár körül. Ezen tokra az (1) lánckerék van megerősítve. A diffe-