42011. lajstromszámú szabadalom • Újítások kötőgépeken

látva, eaeíi emeltyű a (163) kai- szabad végének fölvételére alkalmas, mely kar a (33) haránttartóhoz erősített (165) és (156) konzolokban lévő vezetékekben csúszó (164) rúdhoz van erősítve. A (164) rudat a (164') spirálrúgó fogja körül, mely a (163) kar és a (165) konzol között van elrendezve és mely a (164) rudat bal felé törekszik mozgatni. A (167) szíjat átfogó (166) villaágak a (164) rúdra vannak fölékelve. Könnyen belátható, hogy ha a (158) tengely kjleng és a (161) kart a (163) karból kikapcsolja, a (164) rúd elmozog és a szíjat az ékelt korongról áttolja a lazára, mire a gép megáll. Hogy ezt a szerkezetet a platinakerék automatikusan működtesse, midőn ez a tűkkel való működési helyzetéből kimozgattatik, a berendezés következőképen van foganatosítva. A függélyes (168) tengely (9. ábra) a (169) tartóban és a (170) karmantyúban mozog, mely a (40) talplemezhez erősített (171) állványban forgathatóan van elrendezve és az utóbbihoz a (172) rögzítő csavarok segélyével megerősítve. A (173) spirális rúgónak egyik vége a (170) karmantyúhoz., a másik vége pedig a (168) lengő tengelyhez van erősítve. A (173) rúgó arra szolgál, hogy a (168) tengelyt az 5. és 9. ábrában föltüntetett helyzetben tartsa, amelyben a (168) tengellyel összekötött (174) állító pecek a (169) konzolra támaszkodik. A (175) kar a (176) rögzítő csavar segélyével van a (168) tengelyre erősítve; ezen karnak szabad vége a (125) lemezrúgónak (128) meghajlított részére támaszkodik (6. ábra). A (168) tengely alsó végére a (177) kilincs van megerősítve (9. ábra), mely egy, a (149) kar szabad végében elrendezett (178) rovatékba kapaszkodik (3. ábra), ha ezen részek a 3. ábrában föltüntetett helyzetben vannak. Könnyen megérthető, hogy, ha a (65) platinakerék a (74) lengő kereten a primérhengertől elmozdult, a (125) rúgó a (175) kart kilengeti a henger felé, még pedig a 6. ábrában pontozott vonalakkal ábrázolt két helyzet közötti helyzetbe;ekkor ugyanis a (124) kai- a (125) rúgónak meggörbített (129) része fölött elhalad úgy, hogy a (168) tengely elforog és kikapcsolja a (177) kilincset a (149) karból (3. ábra), amikor is a (152) rúgó forgásba hozza a (146) kereket és a (154) rúd segélyével a (157) kart (7. ábra)lekkor azonban a (158) tengely is kileng, amikor is a (162) kar fölszabadul a (163) kartól és megengedi a (164) toló rúdnak a (164') rúgó által megfelelő iránybaneszközölt elmozgattatását, miáltal a szíj az ékelt korongról a lazára tolatik és a gép megáll. Ily módon a gép önműködően áll meg a platinakeréknek és azt hordó lengő keretnek a primérhengertől való elmozgásakor. A leírt megállító szerkezet más lengő géprésszel is működésbe hozható. Ez áll a (179) csuszkából (9. ábra), mely a primér és szekundér henger és azoknak megfelelő tűi között az árúra támaszkodik. A (179) csuszka, a (168) .tengely fölső végére (9. ábra) ékelt kétágú (180) szupportban elcsúszhat és egy másik, a (181) kar segélyével a (182) csuszkához van erősítve, mely ugyancsak a (180) szupportban van vezetve, A (181) kar, mely egy szorító csavar segélyével szorosan van a (182) csuszkához erősítve, fölső részében a (183) csapban végződik, mely egy, a (179) csuszkában lévő nyíláson megy át. Több nyílást is rendezhetünk el a (179) csuszkában amikor is az utóbbi a (182) csuszkához képest beállítható; de lehet a (181) kart a (182) csuszka különböző pontjaiban is rögzíteni, hogy a (179) és a (182) csuszkák egymáshoz képest különböző helyzetet foglalhassanak el. A (182) csuszka a (184) spirálisrúgó segélyével a (180) szupporthoz van erősítve és egyik vége, ; még pedig az, mely a tűk szomszédságá| ban van, a (185) foggal van ellátva. A (186) ütköző a (179) csuszkán beállíthatóan van elrendezve, miáltal azt a távolságot, mellyel a (179) és (182) csucskák a (184) rúgó segélyével a hengerek felé mozognak, határoljuk. A (187) lengő ujj