42010. lajstromszámú szabadalom • Újítások, vízszintes és függélyes hengerekkel bíró nyújtóműveken

Az (1., 2., 3) harántgerendák (1. és 2. ábra) a (4) és (5) keretet tartják és vezetik mozgásuk közben, mely keretekre a függélyes (6, 7) hengerek, valamint a kihengerlendő munkadarabokat vezető (27, 28) vezetékek vannak szerelve. A függélyes hengerek és a vezető lemezek elmozdítására reversálható (29) mótor szolgál (7 ábra), melynek forgása egy függélyes (30) tengelyre vitetik át, míg ez utóbbi a (31) kerékmű útján a függélyes (32, 33) tengelyeket hajtja, melyeken a (34., 35., 36) csavarkerekek ülnek. Ezen kerekek viszont a vízszintes (16., 17., 37) végtelen csavarokkal kapcsolódnak, melyek forgási irányuk szerint a (7) függélyes hengert az (5) kerettel együtt, mely a forgást ezen hengerre átvivő kerékművet hordja, jobbra vagy balra mozgatják. A (32) tengelyt egy vízszintes (38) tengelylyel kötik össze, mely a mozgást a fentiekhez hasonló csavarkerékmüvek útján a (28) vezetékre viszi át, minek következtében ezen vezeték a (7) hengerrel egyidejűleg mozdul el. A (39) haránttengely a mozgást a másik oldalra viszi át és a (6) függélyes hengert, valamint a hozzátartozó (27) vezetéket úgy mozdítja el, hogy a (29) mótor megindítása alkalmával a függélyes (6) és (7) hengerek, valamint a (27) és (28) vezetékek a mótor forgási iránya szerint egymáshoz közelednek vagy egymástól eltávolodnak. A függélyes (6) és (7) hengerek ahelyett, hogy tengelyeikre szerelt kúpkerekek segélyével közvetlenül hajtatnának, tengelyeiken egyenes (8) és (9) fogaskerekeket, vagyis homlokkereket hordanak, melyek ugyanilyen (10) és (11) forgáskerékkel állanak kapcsolatban. Ez utóbbiak függélyes segédtengelyekre vannak ágyazva, melyeken még (12) és (13) kúpkerekek ülnek és ezek a hasonló (14) és (15) kúpkerekekkel kapcsolódnak. Ezen hajtási mód lehetővé teszi, hogy a kerékművek szilárdabbakra legyenek készíthetők és a (6., és 7) függélyes hengerek jobban egymáshoz legyenek közelíthetők, mivel a homlokkerekeket elég erősre lehet készíteni anélkül, hogy olyan nagy helyet foglalnának el, mint a kúpkerekek, melyek csak átmérőjük növelésével erősíthetők. Hogy a függélyes (6, 7) hengerek még jobban egymáshoz legyenek közelíthetők, a (8) és (9) homlokkerekek, valamint a (12) és (13) kúpkerekek olyan helyzetben vannak tengelyeikre szerelve, hogy a (8) kerék fogai a (9) kerék fogai közé, a (12) kerék fogai pedig a (13) kerék fogai közé hatolhatnak, minek következtében pótlólag még olyan közelítés létesíthető, amilyen a kerékfogak magasságának megfelel. A berendezés működése közben nehezen lehetne a függélyes hengerek csapágyaihoz kenés céljából hosszáférni. Ezen nehézség elkerülése céljából az oldalsó (16., 17., 18., 19) nyomócsavarokba (20) kenőcsatornák vannak fúrva és ezen csavarok végeire szilárd halmazállapotú zsírral dolgozó (21) kenőkészülékek vannak szerelve. Az egy darabból álló (4) és (5) keretek, melyek a függélyes hengerek kerékmú\ek hordják, a (2) harántgerendára vannak ágyazva, melyen a keretek eltolhatók. A keretek azonkívül részben az (1) és (3) harántgerendákat is körülfogják, melyek azokat elmozdulások alkalmával vezetik. Ezen harántgerendák az oszlopokkal szilárdan össze vannak kötve és azoknak merevítésére szolgálnak. A (2) gerenda (22) konzolokban nyugszik (4. ábra), melyek az oszlopokkal egy darabból vannak öntve. A gerendát egyfelől a (23) rúd tartja helyén, mely a gerenda hosszfúratán annak egyik végétől a másikig nyúl és az oszlopok megfelelő fúratain áthaladva, az oszlopokkal csavaranyák segélyével van összefoglalva, másfelől pedig az oszlopok (25) nyúlványai közé (24) rögzítő ékek vannak verve, melyek a gerendákon gyugvó (26) párnákat szorítják le. Ezen berendezés előnye abban áll, hogy ha a függélyes (6, 7) hengereket működésen kívül akarjuk helyezni és csupán a vízszintes (57) és (58) hengereket akarjuk használni, akkor elegendő a (24) ékeket kivenni és a (23) rúdat kihúzni, hogy a (2) gerenda felszabaduljon, azután pedig csak a (3) gerendát kell levenni, hogy a (2) ge-