41961. lajstromszámú szabadalom • Újítások kétütemű mótorokon

Megjelent li)08. évi május hó MAGY. jfa KIR. SZABADALMIBB® HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 41961. szám. v/d;

2. OSZTÁLY. Újítások kétütemű mótorokon. SCIIIEL TESTVÉREK GÉPGYÁRI CÉG BRASSÓBAN. A bejelentés napja 1907 február hó 11-ike. Jelen találmány oly kétütemű motorokra vonatkozik, melyeknél a zárt forgattyúszekrény öblítő. szivattyú gyanánt szolgál s a dugattyú a kormányzást önműködően, csupán sugárirányú csatornák segélyével végzi. Az ilyen motorok főként nyersolaj, nafta és naftamaradékok használatára vannak berendezve és úgynevezett párolgási hűtéssel is dolgozhatnak, amikor is a hűtővízből képződött gőz az öblítő levegővel együtt fúvatik a hengerbe. A találmány szerinti újítások a mellékelt rajzon vannak föltüntetve, melyen az 1. ábra egy motor függélyes hosszmetszete, a 2. ábra függélyes keresztmetszete az 1. ábra 2—2 vonala szerint, a 3. ábra pedig vízszintes metszete az 1. ábra 3—3 vonala szerint, míg a 4., 5. és 6. ábrán a tüzelőszer mennyiségének szabályozására szolgáló berendezés látható. Az ilyen motorokat a sugárirányú kormánycsatornák alkalmazása következtében nehéz külön kicserélhető dugattyúpersellyel ellátni, még pedig úgy, hogy a hűtővíz a perselyt közvetlenül, külön fal közbeiktatása nélkül áramolja körül s amellett a csatornák és a hűtővíztér között jó tömítés legyen. Az (a) persely a hengerfödél felőli oldalán (b) fejjel van ellátva, mely az elégető térbe vezető összes nyílásokat (fúvókát és indikátorcsövet) tartalmazza. Az (a) perselyben a (c) kifúvató csatornák, a hűtővízből fejlődő gőz bebocsátására szolgáló (d) csatorna és az öblítő levegőt bebocsátó (e) csatornák előtt egy (f) tömítő gyűrű van kiképezve, mely a csatornákat a (g) hűtővíztértől szörosan elzárja. A persely többi része, mely a közvetlen hűtést nélkülözheti, a hűtővíztértől egy külön köpeny által elválasztva, a mótorsaekrényben foglal helyet. A hűtővízből fejlődött gőzt eddig a (h) gyűjtőből az (i) csövön keresztül közvetlenül a légcsatornákba vezették, illetve a légcsatornák a gőzcsatornáktól nem voltak elkülönítve úgy, hogy a gőz az, öblítő levegővel együtt lépett a mótorhengerbo. Ennek több hátránya volt, így pl. a forró gőz az öblítő szivattyú szállító képességét egyrészt saját térfogata miatt, másrészt az öblítő levegő időelőtti fölmelegítése által csökkentette úgy, hogy a beszívott, ill. a hengerbe lépett levegőmennyiség csekélyebb volt. Azonkívül a hideg öblítő levegő a gőzt könnyen kondenzálta s a hengerbe ragadt lecsapódott víz, rejtett