41950. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék
ttegjeleut 1908. évi május hó $2-4n. MAGY. ff l fca r KIR. SZABADALMI LÜ HL VATAL SZABADALMI LEIRAS 41950. szám. XX/a. OSZTÁLY. Rugalmas kerék. HAHN MARTIN FERDINÁND KERESKEDŐ HAMBURGBAN. A bejelentés napja 1907 junius hó 22-ike. Jelen találmány tárgya oly rugalmas kerék, mely bármily járműhöz használható s melynek lényege abban áll, hogy a középső merev kerékrészhez küllők segélyével egy külső kerékrészt rendezünk el, mely küllők belső és külső végei oly gumiütközőkkel vSTnnak ellátva, melyek közül a belsők a merev kerékrész szemeiben elrendezett csapszögeken, a külsők pedig a kerékabronccsal mereven összekötött, esetleg két részből álló kupakokban vannak elhelyezve. Mellékelt rajzon a találmánybeli kerék három kiviteli alakban van föltüntetve. Az 1., 3. és .5. ábrák a keréknegyednek részben metszett oldalnézetei, a 2., 4. és 6. ábrák az 1., 3. és 5. ábráknak A—B, ill. C—D, ill. E—F szerint vett metsaetei. A belső kerékrész (2) küllői egyrészt az (1) aggyal, másrészt a (3) koszorúval merev kapcsolatban vannak, esetleg az (1) agyat, (2) küllőket és (3) koszorút egy darabból képezhetjük ki. A (3) koszorúhoz két-két (2) küllő között a külső kerékrész (4) küllőit csuklósan erősítjük. A (4) küllőket belső végeiken (5) villával látjuk eí, mellyel azok a (3) koszorút átfogják. | A (6) csapszögek segélyével a (4) küllőket a (3) koszorúval csuklósan összekötjük. A (6) csapszögeket (7) gumigyűrűkkel vesszük körül, melyek a (3) koszorú furataiba illenek, miáltal a (4) küllők és (3) koszorú közötti csuklós kapcsolat rugalmassá válik. A (6) csap szögeket a sasszög módjára kiképzett (6a) végeiknek lehajtása által vagy más alkalmas módon biztosítjuk helyzetükben. A (4) küllők külső végeihez (8) tárcsák mereven vannak erősítve. E tárcsák mindegyikét egy, a (9) kerékabronccsal mereven összekötött (10) kupak veszi körül, továbbá mindegyik tárcsa két kerek (8a) csappal van ellátva, melyek a (10) kupak küllőirányú (10b) hornyaiba illeszkednek, azokban eltolhatók és a (3) koszorúvalis csuklósan összekötött (4) küllők forgástengelyeit képezik,, Az egyes (8) tárcsákon belül és kívül eigy-egy (11), illetőleg (12) gumiütköző van elrendezve, mely ütközőket a (10) kupak körülveszi. A (11) ütköző a (4) küllőre van húzva és a (8) tárcsa és egy második^ a (4) küllőre húzott (13) tárcsa, ill. a (10a) kupakfenék között tartatik. A (12) ütköző a (9) kerékabroncs és a (8) tárcsa között van elrendezve. A (8) tárcsát a (12) ütköző meg-
