41946. lajstromszámú szabadalom • Elektromos vezérlőberendezés járművek számára

Megjelent 1908. évi május hé S3-én. MAGY. SZABADALMI KIK. HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 41946. szám. V/g/a. OSZTÁLY. Elektromos vezénylőberendezés járművek számára. WERKNEB BICHÁRD MÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1907 augusztus hó 9-ike. A találmány oly járművek elektromos vezénylőberendezésé re vonatkozik, melyek rendes menetsebességnél közvetlenül hőerőgép által, indításnál, lasöított vagy gyorsított sebességnél pedig elektromotorok által hajtatnak, melyeket egy a hőerőgéppel kapcsolt dynamó és egy puffertelep gyanánt működő akkumulátortelep táplál. Az elektromos vezénylőberendezésnek lehetővé kell tennie a menetsebességnek fokozatos gyorsítását vagy lassítását, míg a hőerőgép a jármű mozdulatlanságától vagy sebességétől függetlenül az üzem egész tartama alatt egyenletes fordulatszámmal és egyenletes terheléssel járjon és az út legnagyobb része alatt közvetlenül hajtsa a járművet. A találmány tárgya vezénylőberendezés, célja az, hogy az indítás után a rendes menetsebesség elértekor a hőerőgép tengelyének az egyik keréktengellyel, illetve a hajtókerekekkel való kapcsolása, valamint ezen kapcsolásnak megállás előtt való oldása a hőerőgép, a dynamó és a motorok terhelésének hirtelen változása nélkül, tehát mechanikai vagy elektromos lökések elkerülésével történjék, ami a motorok gerjesztésének szabályozása által éretik el. A rajzban a mechanikai részek általános elrendezése, a fölött pedig a vezénylőberendezés kapcsolási vázlata van ábrázolva. (A) a hőerőgépnek pl. kettősen görbített híijtótengelye, (D) az ezzel kapcsolt dynamó, (K) pedig egy elektromosan ki- és bekapcsolható tengelykapcsolás, melynek segélyével a hőerőgép tengelye közvetlen kapcsolható az (Ml M2) elektromotorok tengelyével, melyek az egyik keréktengellyel tetszés szerinti (a rajzban kúpkerekes) közlőmű segélyével kapcsolhatók. Ezen elrendezést különbözőképen változtathatjuk anélkül, hogy a vezénylőberendezés lényege befolyásoltatnék ; így a dynamóval kapcsolt hőerőgép az egyik keréktengellyel lehet kapcsolva, az elektromotorok pedig a jármű és az esetleges vonatkocsik többi tengelyeire elosztva és egymással, valamint a dynamóval végigmenő vezetékekkel összekötve lehetnek. A hajtás továbbá tetszés szerinti más közlőművekkel vagy a motoroknak és a hőerőgépnek a keréktengelyekkel, illetve a hajtókerekekkel való közvetlen kapcsolása által is eszközölhető. Amint a kapcsolási vázlatból látható, a (D) dynamó mellékáramú gép, amely a (B) akkumulátorteleppel párhúzamosan van kapcsolva. A motorok közepes áramfogyasztásánál az áramot egyedül a dynamó, fokozott áramfogyasztásnál pedig, pl. indításnál, a dynamó és a telep együttesen szolgáltatja. Ha a motorok csekély vagy semmi