41906. lajstromszámú szabadalom • Plomba emelőzára palackokhoz és eljárás és gép a plomba fölerősítésére, elkészítésére és zárására

látható géppel létesíthetjük, csakis az szükséges, hogy a bélyegzővezetékekbe az épeu használt plombának megfelelő bélyegzőt helyezzük el. Az 5. ábrán látható bélyegző a plombának az 1. ábrán látható foganatosítási alakjához tartozik. A gépállványnak a plombozandó palackok fölállítására szolgáló asztala és egy (6) orsója van, melyre a plomba készítésére szolgáló szalagtekercset húzzuk föl. Eme tekercstől az (1) szalag a (7) vezetőhengerek között megy át, melyek időszakos forgást végeznek és melyek rúgónyomás alatt szorulnak egymásra. Ezek a hengerek az (1) szalagot egy (8) bélyegző és (9) matrica közé tolják, melyek a szalagon ellenőrző adatokat, pl. a töltés napját és a töltő cégjegyét sajtolják be, minek megtörténte után a szalag a (10 11) sajtolódugattyúk közé jut, a palack nyaka és elzárása köré tekerődik és azután ismét a saj tolódugattyúk közé megy. A (10) sajtolódugattyúnak rúgónyomás alatt álló, az (1) szalagon a kivágásokat létesítő, vésőszerű (12) kése és nyomófölületén (13) mélyedései vannak, míg a (11) sajtolódugattyú a (14) levágó kést magával vivő, oldalt alkalmazott (11') orral és a (12) kés által kivágott nyelveket a csíkra szorító fölületén (15) kiemelkedésekkel van ellátva. A (12) kést a (16) emelő, a (10) sajtolódugattyút a (17) emelő és a (11) sajtolódugattyút a (18) emelő tolja el, mely a (19) orra segélyével a rúgónyomás alatt álló (8) bélyegzőteltoló (20) emelőt mozgatja. A (16, 17 és 18) emelők kétkaruak, egyik végükön az általuk mozgatott tagokkal vannak csuklósan kapcsolva, másik végükkel pedig a (23) tengelyre ékelt (21 22) dobok excenterhornyaiba fogódzanak, mely tengelyt a (24) fogasrúd a később leírandó berendezés közvetítésével időszakosan forgatja és mely a (7) vezetőhenger időszakos forgását létesítő (25) tengelyt is magával viszi. A (23) tengely a (7) hengernek nyugvása közben mindig pontosan fél fordulatot végez, miért a (21 22) hengerek excenterhor,nyai két-két ismétlődő szakaszból állanak, a (25) tengelynek a (23) tengely nyugvása közben végbemenő elfordulása pedig módosítható oly célból, hogy az (1) szalagnak ezenközben lehúzott hosszát szabályozhassuk, illetve a plombát a palack nyakának megfelelően szabhassuk meg. Hogy a (23 és 25) tengely a jelzett módon váltakozva időszakos forgást végezhessen, ezek a (24) fogasrúddal kapcsolódnak, melyet forgattyú vagy lábitó segélyével lehet mozgatni és melynek lökete akkora, hogy a (23) tengely minden löketnél egy-egy fél fordulatot végezzen. A (24) fogasrúd ebből a célból két (26 27) fogaskerékkel kapcsolódik, melyek közül a (26) fogaskerék a (23) tengelyt a fogasrúd lefelé-. a (27) fogaskerék pedig a (25) tengelyt a fogasrúd fölfelé mozgásánál viszi magával. A (26) fogaskerék ebből a célból lazán van a (23) tengelyre fölhúzva és rúgós (28) retesszel van fölszerelve, mely a (24) fogasrúd minden fölfelé mozgásánál a (23) tengelyre ékelt (30) korong két átlósan szemben fekvő (29) ékbevágásainak egyikébe becsapódik úgy, hogy a fogaskerék ezt a tengelyt a (24) fogasrúd lefelé mozgásánál magával viszi, míg a fogasrúd fölfelémozgásánál a retesz a (30) korong fölületén csúszik. Ép így a (27) fogaskerék is lazán van a (25) tengelyre fölhúzva, mely keréknek ékalakban fölhasított agya van. Ebbe az agyba fogódzik be az ellenkező irányban fölhasított (31) karmantyú, mely a (25) tengelyen el nem fordulhat, de a (32) csavarház segélyével tengelyirányban eltolható. Ezért az agy és karmantyú mélyebb vagy kevésbbé mély egymásba fogódzása, illetve ezek egymástól való távolságának megváltoztatása által a (25) tengely kisebbnagyobb elfordulásnak indítható. A (25) tengely másik végén (34) záró kilinccsel ellátott (33) emelő lehet fölékelve, melynek kilincse a (25) tengelyre lazán fölhúzott (35) kilincskerékbe fogódzik és akként van elrendezve, hogy a (35) kilincskerék csakis a (34) fogasrúd fölfelé mozgásánál induljon forgásnak. A (35) kilincskereket a (36) hüvely köti össze a (37) fogaskerékkel, mely a (7) vezetőhengereket magával vivő (38) fogaskerékbe fogódzik.