41849. lajstromszámú szabadalom • Mótoros jármű

- 2 -(1 11) kúpkerékkel egy (n) surlód,ó kötés működik együtt (4. ábra), mely a (k) tengellyel ereszték és eresztékágy útján van kapcsolva úgy, hogy a tengellyel együtt forog, de ezen eltolódhatik. Annak megfelelően, hogy a súrlódó kötést az egyik vagy másjk kúpkerékkel kapcsoljuk-e, fog a (k) tengely az egyik vagy másik irányban forogni. Az üreges (k) tengelyen megy át az (o) tengely (4. ábra), melyre két (p pl) kúpkerék van szerelve, az egyik (p) kerék lazán van fölhúzva os az általános csukló útján közvetlenül van az egyik (g) tengellyel összekötve (3. és 4, ábrák), míg a másik (pl) kerék a másik (g) tengely általános csuklójával kapcsolt (o) tengelyre föl van ékelve. A két (q 1) planétakerék ( ) ágyasotok ja (2. ábra) a (k) üreges tengelyre van ékelve (4. ábra) úgy, hogy azt a motor hajtja. A (k) tengelyen még egy (r) kúpkerék is föl van ékelve, mely alkalmas kerékáttevés útján hajtja a harmadik kereket. Ezt az, áttevést, miként a 2. ábrán látható, az (s) kúpkerék, (sl) tengely, (s2) kúpkerékáttevés, (s3) lánckerék, (s4) lánc és a (bl) kerék tengelyére ékelt (s5) lánckerék alkotja. A föntebb leírt! áttevés a hátsó kereket állandóan kényszer m ozgásszerűen hajtja, differenciális áttevés közvetítése nélkül és minthogy a differenciális áttevés útján hajtott futókerék mindig a megfelelő irányban fog1

forogni, világos, hogy a járműnek mindig lesz legalább két hajtott kereke. Megjegyzendő, hogy a hátsó (bl) kerék (2. ábra) a két kormánykerék nyoma között lévő nyomon fut, tehát a differenciális áttevésnek a kanyarulatokban gyakorolt hatását károsan nem befolyásolja. A gyakorlatban a keret a harmadik (bl) keréken is rugók segélyével van ágyazva (1. ábra) és ha az erőátvitel eme harmadik kerékre lánckerékáttevés útján történik, a kerék csapágyait vezető vezetékeket előnyösen akként rendezzük el, hogy azok a lánc által kifejtett húzó erő irányára merőlegesek legyenek (1. ábra), ekkor a lánc húzóereje nem fogja a rugókat összenyomni és a keret a tengelyhez viszonyított mozgását akadályozni. Az 1. ábrán látható foganatosítási alaknál az (a) kereten az (u) tartók segélyével egy (t) talapzat van fölszerelve, mely terhek szállítására használható vagy a jármű hasznos súlyának fokozása céljából megterhelhető. Hogy a mótort más gépek hajtására használhassuk, az (m) tengellyel egy (v) tengelykötés útján van kapcsolva és egy (w) szíjdobbal van fölszerelve, melyen a hajtószíj húzható föl. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Motoros jármű talajmegmunkáló gépek vontatására és más célokra, azáltal: jellemezve, hogy a jármű kerete bárom kerékre van szerelve^ melyek közül a két mellső kormánykerék kúpkerekekből alkotott planetakerékáttevés által van egymással összekötve^ a hátsó kerék hajtására pedig a planétakerekek ágyazására szolgáló tok forgástengelye szolgál megfelelő áttevés közvetítésével. 2. Az 1. alatt védett motoros járműnél egy áttevés a forgásirány megváltoztatására, azáltal jellemezve, hogy a planétakerék ágyazására szolgáló tok tengelyére lazán két kúpkerék van fölhúzva, melyek a hajtótengelyre ékelt közös kúpkerékbe fogódzanak és melyek mindegyike ugyanannak a kötésnek közr vetítésével kapcsolható a planétakerék ágyazására szolgáló tok tengelyével. 3. Az 1. alatt védett motoros jármű egy foganatosítási alakja, melynél a keret rugók útján van a futókerekekre szerelve és melynél a planétakerekek ágyazására szolgáló tok tengelye egy láncáttevés útján hajtja a hátsó futőkereket, azáltal jellemezve, hogy a hátsó kerék ágyazásának vezetéke a lánc által kifejtett húzóerő irányára merőleges. (1 rajzlap melléklettel.) PALLA8 R&ZvéNYTÁAftwAa NrOUOÁM BUOJWWTBR