41844. lajstromszámú szabadalom • Gép gázalakú, folyékony és szilárd tüzelőanyagokból munka fejlesztésére

ható, az (1, 2', 3', 4', 5', 6'> 1) diagramm ábra (5. és 6. ábrák) szolgál, ahol (5'— 6') hőfok különbség áll rendelkezésre a turbinában az energia átalakulás céljaira az (1, 2, 3, 4, 5, 6, 1) diagrammok (5—6) hőfok különbsége helyett, ahol is a (2') pontig hűtéssel előkompressióval bírunk a (2) pont helyett; emellett azonban a hengerrendszerben kihasználható (4—5) hőfok különbség változatlanul megmarad, azaz az (1, 2, 5, 6, 1) fölület kisebb, mint az (1, 2', 5'> 6', 1). fölület, azaz magasabb előkompressiónál a turbinának a művelétben való munkarészesedése is fokozódik. Amint az előzőkből következik, a tüzelőanyag-keverék meggyújtása a dugattyús motoroknak nagy hőfokok ellenében ellenállásra képes hengereiben megy végbe és a munkagázok előbb a dugattyús motorokban és azután, mint ezek kipuffogó gázai, a munka-turbinában dolgoznak. Ezáltal, szemben az ismert explosiós turbinákkal, melyeknél a munkagázok megközelítőleg a tüzelőanyag-keverék magas elégési hőfokával közvetlenül vezettetnek a turbinákhoz és ezen magas hőfok folytán a lapátok, melyek ennek ellenállni nem képesek, megrongálódnak, vagy melyeknél a munkagázok közvetlenül a meggyújtás után, pl. vízgőz vagy levegő bevezetése által lehütetnek, miáltal jelentékeny energia veszteségek keletkeznek, alkalmas eszközzel rendelkezünk, mely lehetővé teszi, hogy a tüzelőanyag rationális kihasználása mellett a turbinához olyan hőfokú munkagázokat vezessünk, mely a turbina-lapátok sértetlenül maradását biztosítja. Az előkompressió és tüzelőanyag-keverék vagy az égési levegő ezután következő lehűtése a dugattyús motorok munkahengereiben lehetőleg nagy kompressiót tesz lehetővé, hogy a tüzelőanyag-keveréket hőelméletileg lehetőleg kedvező munkaműveletnek lehessen alávetni, mimellett megjegyzendő, hogy a tüzelőanyag-keverék meggyúlási hőfokát nem érjük el, ha a tüzelőanyag bevezetése az elégési levegőbe már a meggyújtás előtt történik. A (q) fúvókaszájak úgy vannak alkotva, hogy a- (c)-be beáramló kipuffogó gázok nyomását sebességgé alakítják át, ami akár teljesen, akár részben történhetik. Hogy a most leírt szénhydrogén-erőgéptelep előnyösen dolgozzék, a kipuffogó gázoknak az (o) gyüjtőtérbe való bevezetése lehetőleg folytonos kell hogy legyen, azaz a nyomási és hőfok-viszonyok a fúvókatérben bizonyos terhelésnél lehetőleg állandók kell hogy maradjanak. Legyen végül megemlítve, hogy a kompressió-, valamint a munkaturbina, ahelyett hogy, mint rajzolva lett, egyenlőirányban futó lenne, egymással ellenkező irányban futhat, valamint hogy a dugattyús motorok rendszere nemcsak helytállóan, hanem a (b) tengely körül forgatóan is lehet elrendezve. Természetes, hogy a dugattyús motorok munkahengereinek száma és nagysága a felállítandó telep nagyságához alkalmazkodik. Az előzőkben leírt példánál föltettük, hogy a tüzelőanyagot gázalakban vezetjük a berendezésbe, lehet azonban azt a berendezés alkalmas szerkesztése mellett valamely más alakban, pl. folyékony-, gőz- vagy poralakban is bevezetni. SZABADALMI IGÉNY. Gép gázalakú, folyékony és szilárd tüzelőanyagokból munkafejlesztésére, azáltal jellemezve, hogy a főtengelyhez képest sugárirányban elrendezett hengerekkel biró dugattyús mótorrendszer elé, mely hengerek dugattyúrúdjai a főtengelyt működtetik és melyeknek kipuffogó vezetékei legalább egy, a turbinával szomszédos gyüjtőkamrába torkollanak, kompressor, esetleg turbokompressor, van kapcsolva, melyben az elégési levegő, illetőleg az elégési keverék, néhány atmoszféráig lehetőleg isothermikusan előkomprimáltatik és melyből az elégési keverék további lehűtés után lehetőleg alacsony hőfokon a dugattyús mótorrendszerbe kerül, nlimellett ezen utóbbi fúvókaterének a turbina felé eső olda-