41825. lajstromszámú szabadalom • Berendezés robbanó mótoroknak megindítására és fékezésére

mással bíró gázt a motor fékezésénél bármilyen szerkezetű légfék működtetésére használjuk. 2. Az 1. pontban igényelt szerkezet kiviteli alakja, jellemezve a motor egyik hengerének (6) kipuffogó házához erősített (9) szelepház által, a melynek (10) és (11) nyílásai a reservoirral, ül. a kipuffogó vezetékkel vannak összekötve oly módon, hogy a szelepházba becsiszolt (12) szelep nyitott és (13) szelep zárt állásakor a henger kipuffogó égésterméke a (10) nyíláson át a reservoirba, a (12) szelep bezárása és a (13) szelep kinyitása után pedig a (11) nyíláson át a rendes kipuffogó vezetékbe kerüljön. 3. Az 1 -2. pontokon igényelt szerkezet egy kiviteli alakja, jellemezve a mótor állványzatán csapágyazott (18) tengely által, mely egyik irányba való elforgatásakor a reá ékelt (38), illetve (40) emelők segélyével megemeli a mótor hengereinek (4), illetve (7) kipuffogó szelepeit, ezen szelepek (5), illetve (8) rúdjaira erősített és az emelőkre támaszkodó (39), illetve (41) bütyök segélyével. 4. Az 1—3. pontokban igényelt szerkezet egy kiviteli alakja, jellemezve a (18) tengelyre erősített (44) emelő által, amely a tengelynek a 3. igénypontban megadott irányban való elforgatásához annak egy bizonyos szöggel való elfordulása után eléri a (12) szelep (14) rúdjára erősített (45) bütyköt és a (18) tengely még tovább való elforgatása közben ezen (45) bütyök segélyével a (19) szelepet meg is emeli. 5. Az 1—4. pontokban igényelt szerkezet egy kiviteli alakja, jellemezve a (18) tengelyre erősített (42) emelő által, mely a tengelynek a 3—4. igénypontokban megadott irányban való forgatásakor a reá támaszkodó (43) bütyök segélyével megemeli a (29) hüvelyt és így az ebben elhelyezett^ (30) rúgó segélyével a (15) szeleprudat is, ami a (13) szelepnek a a reservoir töltéséhez szükséges bezárását vonja maga után. 6. Az 1—5. pontokban igényelt szerkezet egy kiviteli alakja, jellemezve a (18) tengelyre erősített (49) emelő által, amelyet a mótor tengelyén elhelyezett (48) excenter excentricitásának megfelelő játékkal fordulatonként ide-oda mozgat, miközben a (13) szelep majd beceukódik, majd kinyílik, a (12) szelep pedig ugyanakkor kinyilik, illetve becsukódik oly célból, hogy az első esetben az indítóhenger töltést kaphasson a reservoirból, második esetben pedig a munkát végzett gázt kibocsáthassuk a hengerből a szabadba. 7. Az 1—6. pontban igényelt szerkezet egy kivitali alakja, jellemezve a (18) tengelyre erősített (24) emelő által, amely a tengelynek a 3—4—5. igénypontokban megadott iránnyal ellenkező irányú elforgatás a (25) emelő közvetítésével a (26) tengelyt oly irányban forgatja el, hogy az ezen levő (27) emelő a reá támaszkodó (28) bütyök segélyével a (29) hüvelyt s vele a (30) rúgó ós a (15) szeleprúd közvetítése következtében a (13) szelepet is föltolja és bezárja. 8. Az 1—7. pontokban igényelt szerkezet egy kiviteli alakja, jellemezve a (32, 34) emelő által, amely a (33) rúgótól mozgatva a (13) szelep becsukása után a (34) végével állítókilincsként belekap a (18) tengelyen levő (35) szegmens (36) élébe és a szegmenst és ezzel a (18) tengelyt is mindaddig tartja ezen helyzetben, a míg a kipuffogó gáz a (13) szelepet a (30) rúgó ellenében meg nem emeli, mikor is a (13) rúdon levő (31) bütyök lefelé mozgása közben letolja a (32) emelőt, ennek vége szabaddá teszi a (33) szegmenst úgy, hogy a tengely és vele a (13) szelep is normál állásukba térhetnek vissza. (1 rajzlap melléklettel.) MUAt BéeZVÉMY TÁR8ABAC NYOMDÁJA WO<f»11.