41806. lajstromszámú szabadalom • Hajtogatógép

Megjelent 1908. évi május hó 2-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 41806. szám. XVII/d. OSZTÁLY. Hajtogatógép. AGENCE FRANQA1SE MAURICE MAXIMÉ LABIN CÉG WIENBEN. A bejelentés napja 1907 augusztus hó 29-ike. Jelen találmány tárgya végtelen papírszalagok és hasonlók számára szolgáló hajtogató gép, mely különösen egyszerű és sajátságos módon egymásmellé sorozott hajtogató- és fektetőszerkezetek segélyével a folytonos üzemű munkát lehetővé teszi. A rajzban az 1. és 2. ábrák a hajtogatógép egy kiviteli alakját mutatják elölnézetben, illetve oldalnézetben; a 3. és 4. ábrák részben metszetben, részben egy, a hajtogatógép részére különösen alkalmas fektetőkocsit nézetben, illetőleg alaprajzban mutatnak. Mint ezen ábrákból kitűnik, a hajtogatógép egy fából vagy vasból készített állványból áll, melynek (a) keresztgerendáján a dobalakra göngyölt hajtogatandó (w) anyag van ágyazva. A dob mellettt egy szállító-és hajtogatószervként működő (m), (n) hengerpár van elrendezve, melyek közül az alsó (m) henger egy, a papir behajtásának megfelelő helyen egy (q) hajtogatótárcsát hord, mely a fölső (o) hengernek egy, a (q) tárcsa keresztszelvényével egyező alakú rovatékába nyúlik. Az (m), (n) hengerpár alatt a (g) és (d) karok által hordott (s) sín van elhelyezve, mely a lefutó hajtogatott papírszalaghoz képest olyképen van elrendezve, hogy a sínnél éppen a papírszalag behajtott (r) rovatékába esik. Az (m), (n) hengerpárból kilépő behajtott papírszalag az (s) sín éle mentén való folytonos vezetés mellett egy hajtogatószerkezethez vezettetik, mely a rajzban ábrázolt kiviteli alaknál egy (u), (v) hengerpárból áll, utóbbi a (q) hajtogatótárcsán és az (s) vezetősínen átfektetett függélyes síkhoz képest szimmetrikusan van elrendezve. Az (u), (v) hengerek által összehajtott papir, mely az (s) vezetősín alkalmazása folytán ezen hengereknek mindig pontosan ugyanazon helyén lép ki, most ismert módon egy ide oda mozgásban tartott fektető kocsira fut, melynek lengési hossza a gépalapra erősített két (i), (k) ütköző által határoltatik. Hogy a kocsimozgás mellett a hajtogatandó anyag folytonos legördülése lehetséges legyen, az árúrakomány minden rétegének hajtása közé különleges (f) behajtósíneket helyezünk el, melyek a kocsipadlón a (b) tartórudak által rögzíthetők. A gép gyorsabb kezelése céljából az egyes behajtósíneket a fektető kocsi mellett fekvő (b) tartóba helyezzük. A (h) tartórudak vagy helytállók, vagy pedig mint azt a 3. ábra mutatja, beállít-