41760. lajstromszámú szabadalom • Sugárkompresszor

alaknál a futókerék sík és radiális (^lapátjai a f'utiólfleréktok szelvényének megfelelő aszimmetrikus alakúak. A lapátok a kompresszortengely felé fordított végeiken vastagodásokkal bíró (al) nyúlványokkal vannak ellátva s ezek segélyével a (c) kerékagyra erősítve, ép oly módon, mint a Laval-féle gőzturbina lapátjai. Ezen célra a kerékagy a nyúlványoknak megfelelő hornyokkal bír, mely ekbe a nyúlványok beilleszthetők. Hogy a lapátok ne gyakorolhassanak hajlító hiatást a kerékagyra, a nyúlványok a lapátcsatormákat képező tulaj donképeni futókeréklapátokra úgy vannak megerősítve, hogy minden egyes lapát eredő röpítőereje nyúlványának tengelyébe essék. Ezen futókeréknél már most a futókerékbe szolgáló beömlési fölület egy, a tengellyel konaxiális kúpfölületen van elrendeizve, melynek alkotjója a tengellyel nem túlságos nagy szöget zár be, hogy az örvényképződés lehetőleg csekély fokra redukáltassék. A futókerék helyzete a tengelyen azáltal van meghatározva, hogy a kerékagy egyik oldalán a tengely (bl) gyűrűjéhez fekszik, míg az agy másik oldalán az (f) csavaranya psiavartatik a tengelyire a kerékagy felé. Az (a) lapátoknak iá (c) kerékagy hornyaiban való axiális irányú rögzítésére, a kerékagyra az (e d) gyűrűk vannak föltolva, melyek közül az (e) gyűrűt a (g) csavarok' rögzítik az agyhoz, míg a másik (d) gyűrűt sa. (f) csavaranya rögzíti. A (b c) közé helyezett (h) ék közvetíti a kompresszortengely forgását a futókerékre, mely elé a nyugyő (i) vehetőkészülék yan iktatva. A 3. és 4. ábrák szerinti foganatosítás! alaknál a tulaj donképeni futókerék-koszorú ugyancsak egyes sík és radjiális lapátokból vagy sugarakból áll, melyeknek (d) nyúlványai az előbb leírt miódon vialó megerősítésre szolgálnak. Ezen koszorú belse-I jében azonban még egy második (k) futókerékköszorú, vagy egy ú. n. előlapátrendszer van alkalmazva mely aránylag rövid, görbített (1) lapátokkal bír. Az ezen előlapátrendszerbe szolgáló beömlési fölület ugyancsak egy kúpfölületen van elrendezve, ép úgy, mint a tulajdonképeni (a) futókerékkoszorúba szolgáló beömlési fölület. Az alkotónak a tengellyel képezett szöge mindkét kúpfölületnél nem túlságosan nagy, hogy a káros örvényképződések lehetőleg elkerülhessenek. A (k) előlapátrendszer együtt forog az (a) futókerékk'oszorúval, melynek (c) agyára van erősítve. A (g) csavarokkal a (c) iagyra erősített (e) gyűrű és a (k) előlapátrendszer belső gyűrűje a sugarakat la tengelyre csavart (f) csavaranya segélyével axiális irányban rögzíti. A (c) agynak helyzete a tengelyen ez esetben is egy (bl) gyűrű és a tengelyre csavart (f) csavaranya által határoztatik meg. A futókerék lapátjainak megerősítési módja bármely foganatosítási alaknál a Laval-f élétől eltérő is lehet; a lapátnyúlványok, pl. megerősítés céljából fecskefarkalakúak is lehetnének. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Forgó kompresszor, melynél a futókerékkoszorúk! egyes sík és radiális lapátokból, ú. n. sugarakból vannak összeállítva, jellemezve azáltal, hogy egy futókérék beömlési fölülete egy, a tengellyel ^konaxiális kúpfölületen van elrendezveí, melynek alkotiója a tengelyivel egy nem túlnagy szöget zár be. 2. Az 1. alatti igényelt forgó sugárkompresszor, jellemezve azáltal, hogy alapátok a kompresszortengely felé fordított végeiken megerősítésük céljára vastagított nyúlványokkal bírnak, melyek úgy vannak elrendezve, hogy mindegyik lapát eredő röpítő erejének iránya nyúlványának tengelyébe esik. (1 rajzlap melléklettel.) »H±M hé»2V*»áY tArsasáq nyc-akmua buoapbbt *