41658. lajstromszámú szabadalom • Berendezés lassú járású gőzhajók hajtására

_ 4 -tengelyeikkel együtt forogjanak, ezen tengelyekkel horony és ék segélyével köthetők össze, mimellett a kerekek hosszirányú eltolódását (15) rugók korlátozzák, melyeknek végei (16) ütközőkhöz támaszkodnak. Némely esetekben a hajtó- és közlőkerekek egyes (17) lapokból rakhatók össze (15. ábra), melyek fémlemezekből vagy más alkalmas anyagú lemezekből állhatnak. Az így összeállított tárcsák vagy gyűrűk vastagsága a fogak meredekségétől és a csavarvonal emelkedésétől, valamint a kivánt rugalmasságtól függ. Mivel ezen szerkezetnél a forgatás alkalmával föllépő rugalmasságot a tárcsáknak saját síkjaikra merőleges elhajlása hozza létre, a tárcsák vagy gyűrűk például (18) oldallapok segélyével erősen egymáshoz vannak szorítva. Azonban célszerűbb a tárcsák közé kisebb átmérőjű lemezeket helyezni, melyek a tárcsáknak némi függetlenséget engednek meg. A fönti kiviteli alaknak egy módosítása a 16. ábrán látható, mely szerint a független (19) tárcsák a tengelyre rézsútosan állnak. Ez esetben a (20) szorító lapok is ékalakban vannak lerézselve s a berendezés azon előnnyel bír, hogy a hajtott kerék kopása egyenletesebb lesz. A föltüntetett lapos tárcsák helyett tányér- vagy csészealakú, hullámos, bordás vagy másféle tárcsák is alkalmazhatók a hajlékonyság fokozása és a kopás egyenletessé tétele céljából. A kerekeket előnyös a dugattyús gép és a propeller közé iktatott tengelynek vagy tengelyeknek egy vagy több csomópontjában alkalmazni, hogy a torzionális rezgések, akár egyidejűek, akár pedig nem, a közlőműveket ne befolyásolják hátrányosan. A leírt berendezések, esetleg némi módosításokkal, egynél több propellercsavarral bíró gőzhajóknál is alkalmazhatók, mely esetben az egyes gépcsoportok tengelyei külön turbinákkal hozhatók kapcsolatba. Ámbár a rajzokon az ábrák számának csökkentése és az érthetőség fokozása céljából a sorosan és párhuzamosan kapcsolt kettős turbinák csupán csavarkerekekkel kapcsolatban s a rugalmas ágyazások szintén csak néhány kerékalaknál való alkalmazásukban vannak föltüntetve, de azért magától értetődik, hogy a találmány egyes elemei a gyakorlat és szükség által meg-f kivánt egyéb kombinációkban is egyesíthetek, anélkül, hogy a lényeg változást szenvedne. így pl. a csavarkerékműnél egy, a csavar, mint a kerék, vagy pedig mindkettő is rugalmasan ágyazható és a leírt módon rugalmas tárcsákból is összeállítható stb. A kísérletek azt mutatták, hogy ha a főgép támogatására szolgáló gyors járású turbinákat a leírt módok valamelyike szerint rendezzük el, akkor a turbináknak a kis sebességű hajóknál való gyakorlati alkalmazását eddig megakadályozó nehézségeket legyőzhetjük s a hajó teljesítő képességét kb. 20%-kal fokozhatjuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés lassú járású hajók hajtására, jellemezve oly turbina vagy turbinák alkalmazása által, melyek az ideoda járú dugattyúval működő főgépek kifúvott gőzével tápláltatnak s a proí pellertengellyel jVagy tengelyekkel közlőiművek útján vannak összekötve, melyek a turbinák munkáját ezen tengelyekre viszik át. 2. Az 1. igénypontban védett berendezésnek egy kiviteli alakja, jellemezve azr nek egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a turbina munkájának a főtengelyre való átvitelére rugalmasan ágyazott közlőművek, vagy pedig elektromos gépek s ezekkel kapcsolatban ellenállások, kondenzátorok, kikapcsolok stb. vannak elrendezve, oly célból, hogy a dugattyús gépek egyenlőtlen forgató nyomatéka ellensúlyozható legyen. 3. Az 1. igénypontban védett berendezésnek egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a hajtó és hajtott tengelyek közé rugalmasan ágyazott többszörös kerekekből, pl. fogas-, csavarvagy lánckerekekből stb. álló közlőmű van iktatva a munka átvitelére.