41492. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elektromos járműveken az áramszedőknek önműködő átállítására a menetirány változtatásánál

- 2 -nak egy példaképem foganatositási alakja metszetben, részben pedig oldalnézetben, schematikusan van föltüntetve. Az (1) áramszedőrudazat a rajzban föl nem tüntetett ösmert emelőszerkezet segélyével emelhető és sülyeszthető. Az (1) rudazat fölső végére a (2) csuklóban a (3) emelő van ágyazva, mely a (4) áramszedőcsigát, hengert vagy kengyelt hordja és a? (5) rúgó által szoríttatik a (6) munkavezeték felé. A (3) emelőre vagy ennek (2) tengelyéré a (7) lánckerék van erősítve, mely a (8) lánc segélyével az áramszedő (9) alvázába az (l) rudazat (10) forgáscsapjával koaxiálisan ágyazott (11) lánckerékkel van összekötve. A (11) lánckerékkel a (12) fogaskerék- van szilárdan kapcsolva, mely a (14) nyomóléghengerben mozgó (15) dugattyú fogazott (13) rúdjával kapcsolódik. Egy második (16) nyomóléghenger (17) dugattyúja a menetirány megváltoztatására szolgáló (18) átkapcsolót működteti. A (14) és (16) hengerek két vége a (19), ill. (20) vezetékek segélyével van egymással kapcsolva, mely vezetékek a (21), illetve (22) csövek és a (23) csap segélyével a (24) nyomólégtartánnyal, illetve (25-nél) a szabad levegővel helyezhető összeköttetésbe. A (3) emelőnek teljes vonallal rajzolt helyzete a (26) menetiránynak felel meg. Ha a (23) csap átállítása folytán a (21) eső a nyomólégtartánnyal, a (22) cső pedig a szabad levegővel helyeztetik összeköttetésbe, úgy a nyomólevegő a (20) vezetéken át a (17) dugattyú mögé jut, míg az ezen dugattyú előtt lévő nyomólevegő a szabadba távozhatik, miáltal a (17) dugattyú bal felé tolatik és a (18) átkapcsoló átállításával a menetirányt megváltoztatja. Egyidejűleg azonban a (15) dugattyú is balra tolatik úgy, hogy a (13) fogasrúd, a (12) fogaskerék és a (11, 8, 7) lánchajtás közvetítésével a (3) emelő a pontozottan rajzolt helyzetbe fektettetik át, mely az új (27) menetiránynak felel meg. Az (5) rúgó úgy van elrendezve, hogy a (4) áramszedőkontaktus mindkét irányban a munkavezeték felé szoríttátik. A rajzban csupán egyetlen (1) rúd van föltüntetve, azonban természetesen két ily rúd alkalmazandó, ha áramszedő kengyeleket vagy hengereket alkalmazunk. A berendezést a találmány keretének túllépése nélkül sokféleképen módosíthatjuk, így pl. a (7, 8, 11) lánchajtás, vagy a (12,. 13) fogas hajtómű helyett tetszőleges más hajtószerkezeteket vagy láncolatokat alkalmazhatunk, továbbá esetleg egyetlen nyomóléghenger szolgálhat úgy az áramszedő átfektetésére, mint a (18) átkapcsoló működtetésére. Továbbá a menetirány megváltoztatására szolgáló átkapcsoló és az áramszedő átfektetésére szolgáló szerkezet közötti kapcsolat, ha ezen szerkezetek működtetésére nem nyomólevegőt használunk, mechanikai láncolatok segélyével is létesíthető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés "elektromos járműveken, jellemezve azáltal, hogy az áramszedőrudazatnak az áramszedőkontaktust hordó csuklós fölső része mechanikailag, vagy nyomólevegő segélyével működtetett átállítószerkezettel van ellátva, mely a menetirány megváltoztatására szolgáló átkapcsoló mozgató szerkezetével olj kényszerkapcsolatban áll, hogy a menetirány megváltoztatásánál az áramszedő a mindenkori menetiránynak megfelelően állíttatik át. 2. Az 1. alatt igényelt berendezés foganatositási alakja oly járművek számára, melyeknél az áramszedők átállítása és a reverzálásra szolgáló kapcsoló működte* tése nyomóléghengerek segélyével történik, jellemezve azáltal, hogy a két nyomóléghenger egymással olyként van összekötve, hogy egyidejűleg és a célnak megfelelő értelemben működtetnek. 1 rajzlap melléklettel.) M1LAS RÉ5ÍV6MV-íRi^SAw -<iO*tllW» -J'-'UteTKi