41427. lajstromszámú szabadalom • Villamos vasúti váltó, automatikus átállító készülék és zárókapcsa

jobbra vagy balra elfordítva, a (g) tengely és (1) csatlórúd közvetítésével a (b) tengely is jobbra vagy balra irányul s a kocsi továbbmozgatásakor az (A) váltópyelvet a (C) orrnál fogva balra vagy jobbra tolja el (4. és 5. ábra). Ha a kocsi első pár kereke a váltó fölött elhaladt, az (o) fogantyút az (m) tok (n2) mélyedésébe visszahozzuk s ezáltal az (a) éket a sínek közül kiemeljük és nyugalmi helyzetbe hozzuk. Hogy a váltönyelv a beállítás után ne mozoghasson el, közepe táján alsó lapján két hossziránti párhuzamos rovatkával, (B2 Bl) látjuk el (4., 5. és 6. ábra), melyekbe a váltonyelvet alátámasztó (G) részbe szilárdan erősített (D) csapra rátolt (E) hüvely feje beleillik; az (E) hüvelyt az erős (F) rúgó föltolni igyekszik. Ha már most a váltó a 6. ábrán föltüntetett jobb szélső helyzetéből az ék segélyével a nyíl irányában eltolatik, az (E) hüvely mind lejebb szorul, amíg a váltónyelv a középhelyzeten túl nem jön; ekkor a hüvely teljesen kiszorult a (B2) rovátkából s a (Bl) rovátkába lép be, amíg végül a bal szélső helyzetben körülbelül kétharmadra behatolt a (Bl) rovátkába. Minthogy az (F) rúgó erősen szorítja az (E) hüvelyt a rovátkába, a két érintkező ferde fölületen föllépő nyomásnak tetemes vízr szintes komponense a váltonyelvet még tovább balra igyekszik tolni, vagyis teljesen a sínhez szorítja s ilykép rögzíti úgy, hogy rázkódások a váltót át nem billenthetik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Közúti vasúti, különösen alsó vezetékes villamos vasúti váltók állítására szolgáló berendezés, jellemezve azáltal, hogy egy, a kocsi alvázára szereit ék emelő-és csatlórudiakkal olyképen van egy, a vezetőállásra szerelt fogantyús tengelylyel kapcsolva, hogy a fogantyú mozgatásával az ék menetközben a kettős sinek közé sülyeszthető s azok között jobbra vagy balra forgatható aszerint, amint a váltó balra vagy jobbra állítandó. 2. Az 1. alatt igényelt találmány egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az éket hordó, föl- és le elmozgatható (b) tengely és a fogantyús (g) tengely egy, a tengelyek hornyain csúszó csatlórúddal és egy villás végű kétkarú emelővel vannak kapcsolva és az (o) fogantyú a (g) tengely (n) tokjának vezetékében olyképen van vezetve, hogy a (g) tengely egyrészt csak akkor emelhető és sülyeszthető, mikor az (a) ék a sínekkel párhuzamos helyzetű, másrészt csak akkor forgatható, ha az ék a sínek közé sülyedt. S. Egy, a yáltőnyelvet alátámasztó részbe függélyes irányban mozgathatóan illesz? tett rúgó által feszített tok vagy pecekből s a váltónyelv alsó lapjára alkalmazott két párhuzamos egymás mellett lévő rovátkából álló váltóbiztosító szerkezet, jellemezve azáltal, hogy a rúgó által szorított pecek vagy tok feje és a rovátkák úgy vannak alakítva, hogy az (a) ék erős nyomása folytán a pecek vagy tok a rovátkából kiszorul s így a váltó átállítását lehetővé teszi ugyan, de a váltónyelv bármely szélső helyzetében azt a közelebbi sín lapjához szorítja. (1 rajzlap melléklettel.) PALLA8 RÉAZVÍMV ÍÁSSASAT* HVOMDÁM BUGAPEFTTBFT.