41424. lajstromszámú szabadalom • Javítások rugalmas keréktalpakon automobilok és máseffélék számára

amennyiben a helyett, hogy a rugók által hordatnának és alsó részükkel volnának rögzítve, oly módon vannak magukhoz a rugókhoz erősítve, hogy a rugók által rájuk gyakorolt visszahatásnak munkáját közvetlenül hajtják végre, mivel a rugók helyükre való visszatérésüknél a hozzájuk erősített kengyeleket is visszaviszik eredeti helyzetükbe. A kerék szerelésénél ezen kengyelek akképen vannak egymással összekötve, hogy a rugók fejei egy folytonos, de rugalmas, engedékeny abroncsot képeznek úgy, hogy a talaj egyenetlenségeihez alkalmazkodhatnak. Egyebek között a rugók ezen esetben nem csak a nyomással szemben fejtenek ki ellenállást, de egymás között is egy második paszziv ellenállást fejtenek ki a rúgófejeknek húzása folytán, melyet mindegyik rúgó az utána következő rúgóra gyakorol. Ezen körülmény folytán a nyomási ellenállás növekedik azon pillanattól fogva, amint a kerület kifejlése állandó marad, míg ellenkezőleg a talajjal való érintkezési alakja változik. Ebből következik, hogy a kengyel melyre a teher hat, nehézkedési erőt és nyomást gyakorol az alatta lévő rúgó csoportra ; ezen rugók mindegyike húzást gyakorol az utána következő rúgó fölső részére és ugyanekkor eltolja az előtte lévő rugók fölső részét. Mindez a keréknek nagy rugalmasságot és szilárdságot kölcsönöz azon csekély ellenálláshoz viszonyítva, melyet az acélfej kifejt. A rajzon ezen kengyelnek néhány foganatosítási alakja van föltüntetve. A 12. ábra két kengyelnek kapcsok segélyével való összeköttetését mutatja. A 13. ábra két kengyelnek fémkötél segélyével való összeköttetését mutatja, mely a kötél a csapszögek külső végén van megerősítve. A 14. ábra két, csuklós kar segélyével egymással összekötött kengyelt tüntet föl. A 15. ábra szögalakú csapszög segélyével egymáshoz erősített kengyelt mutat. A 16. ábra kiemelkedéssel és mélyedéssel bíró kengyeleket mutat, melyek egymásba nyúlnak. A 17. ábra külső nyúlványokkal és a rugókkal való egyesítésre szolgáló furatokkal bíró kengyelt tüntet föl. A 18. ábra a kengyelnek egy más foganatosítását mutatja metszetben a 19. ábra A—B vonala szerint, mely a 10. ábrában föltüntetett rúgó számára hornyokkal és a sérüléseket megakadályozó kiugrásokkal bír. A 19. ábra ezen kengyelek fölülnézete. A 20. ábra oly kenyel metszete a 19. ábra A—B vonala szerint, mely több egymásmelleit elrendezett darabból állítható össze, melyek akár egyetlen rúgóra, akár egy sor párhuzamosan elrendezett rúgóra támaszkodnak, mely esetben mindegyik rúgó egy bizonyos kengyelrészt hord. Egyetlen rúgó helyett két vagy több vékonyabb rúgólemezet alkalmazhatunk, melyek végei nincsenek, vagy meg vannak vékonyítva, mely végek a fölső kengyelhez két csavarszög segélyével, melyek ugyanazon vonalban foglalnak helyet, vagy a középen elrendezett egyetlen csavarszög segélyével vannak megerősítve. A további javítások az abroncsra vonatkoznak. A 11. ábrában föltüntetett rúgó alkalmazásánál a kerékabroncsnak nem kell csatornával bírni, hanem sík is lehet. Midőn a kerék a 21. vagy 22. ábrákban föltüntetett csatornával bír, a rúgókat az egy oldaltól a másik oldalig keresztül menő csavarszögekkel erősíthetjük meg benne, vagy különféle alakú hasábok segélyével, pl. olyanokkal, mint a 23. ábrában láthatók. De a rugók merőleges csavai-szögekkel is megerősíthetők, mint ezt a 24. ábra mutatja. Midőn a kerékabroncs derékszögény alakú harántmetszettel bír, a rúgókat a 25. ábra szerint, közvetlenül vagy a 26. ábra szerint többé kevésbé meghajlított tartó segélyével erősíthetjük meg. Ezen megerősítési módnak egy különleges foganatosítási alakja a 11. ábrán látható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas keréktalp automobilok ós más járművek kerekei számára, mely változó