41356. lajstromszámú szabadalom • Védőcső elrendezés mótoros járművek csuklós tengelyéhez

Megjelent 1908. évi március hó 31-én. / MAGY. ^ KIR. SZABADALMI V

^St HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 41856. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Védőcsőelrendezés mótoros járművek csuklóstengelyéhez. SOCIÉTÉ ANONYME DES AUTOMOBILES DELAUNAY BELLEVILLE CÉG ST.-DENISBEN. A bejelentés napja 1907 szeptember hó 16-ika. Oly automobilok hátsó tengelyénél, melyeknél a hajtóerőt a differenciáltengelyre csuk-1Ó3 tengely (Cardanuu-féle tengely) viszi át, a differenciáláttevés tokja, mely a tengely fogaskerékáttevésének szerelésére szolgál, a jármű keretével merev rész közvetítésével van összekötve, mely a keret valamely merev részével különböző irányokban csuklósan forgatható tagok segélyével van kapcsolva, hogy a hátsó tengely a két tartórúgó különböző behajlásánál szabadon elmozdulhasson. Ezt a merev kapcsolatot rendszerint egy könnyű rúd képezi, mely a Cardanus-féle tengelyen oldalt van alkalmazva és az egyik végével a differenciális áttevés tokjával, másik végével pedig a járműkeretnek egy harántmerevítésével van összekötve. A szóban levő találmány szerint ezt a kapcsolórudat egy cső helyettesíti, mely a tengelyt védelem céljából teljesen körülveszi. Ez a cső karima, csavarmenetek vagy más kapcsolótag segélyével van a differenciáláttevés tokjával összekötve. A cső szabad vége, melynek minden irányban szabadon mozgathatónak kell lennie, a jármű keretével csuklós függesztő rúd útján van összekötve, mely egyrészt a járműkeret egy haránt merevítő rúdjával, másrészt a csuklós tengelyt körülvevő cső gömbalakú végével van kapcsolva. A csuklós függesztőrudat a védőcső fölött vagy alatt lehet elrendezni és véltozatlan vagy szabályozható hosszúságú lehet. Lehet azt továbbá rugókkal is fölszerelni, hogy a menetközben a függélyes lengések által okozott lökéseket csillapítani lehessen, A csatolt rajzon egy ily elrendezés az 1. ábrán a 2. ábra (X—X) és a 2. ábrán az 1. ábra (Y—Y) vonala szerint vett metszetben látható. A jármű (A) keretén a (B) harántmerevitő van megerősítve, mely a csuklyós kapcsolásra szolgáló (b) gömbbel van ellátva. A differenciáláttevést a (CJ tok veszi körül melyhez a Cardanue-féle tengelyt körül, vevő (D) cső csatlakozik. Eme cső szabad végén gömbfölületű (d) gyűrűvel van fölszerelve, melyet az (E) függesztőrúd köt össze a (B) harántrúdon alkalmazott (b) gömbbel és így az (A) kerettel. Menetközben a tartórugók különböző behajlásai következtében a Cardanus-féle tengelj és a hátsó keréktengely a legkülönbözőbb állásokba jut, mit az (E) függesztőrúd kettős csuklója akadály nélkül enged