41303. lajstromszámú szabadalom • Acélhurokból készült szalagok és burkolatok légabroncsok számára

meggátolja és főleg csúszás ellen való biztosítást képez. Ezen elrendezés folytán a rendesen alkalmazott burkolat vastagsága a felényire csökkenthető; minek folytán ily burkolatok ára nagy mértékben csökken. Hogy a hurkokból álló burkolat élettartama növeltessék, a szalagot a gördülés helyén (9)-nél vastagabbra készíthetjük (2. ábra). Ezen burkolat^ mely az 1. ábrán föltüntetett szalaghoz hasonló módon készül, ép oly hajlékony, mint a szalag; ezen burkolat emellett a légiabroncsok rugalmasságát nem csökkenti jobban, mint a bőrből készült burkolatok, minthogy a fölfújt légabroncs mindig csak belapul, de nem szélesedik ki, ezen mozgást pedig a jelen találmány tárgyát képező hurkok végezhetik ©1, amennyiben az egyes láncszemek között mindig bizonyos köz marad. Egyébként pedig ezen burkolat, minthogy minden pontjában hajlékony, a rendesen használatos burkolatoknál hajlékonyabb. A hurkokból készült burkolat a leírt módon gyűrűalakú acéltalpakra vagy pedig kis kapcsokra van szerelve. A légabroncsok elhasználódásának és kilyukadásának elkerülésére azokat általában levegővel szokták megtölteni. A leírt elrendezés használatánál az elhasználódástól és kiszakadástól már nem kell tartanunk, tehát a légabroncsokat sokkal kevésbbé kell fölfújni, ami által a kocsi nyugodtabb járása biztosíttatik. A találmány tárgyát képező berendezés különösen teherkocsiknál és nagy távolsár gokra menő kocsiknál alkalmazható előelőnyösen. A szalagok vagy burkolatok acélból, vasból, rézből való hurkokból állíttatnak elő; azonban ezen anyagok közül egyidejűleg több is használható. A szalagok és burkolatok a vevő tetszése szerint az iparban előforduló bármilyen láncszemekből készíthetők és pedig összieszorított gömbölyű láncszemekből, páncéllemezekből, kötélszerű láncokból, kisszemű láncokból, szalagszerű láncokból stb, Ha a láncszemekből álló burkolatot (2. ábra) a kaucsukkal itatott (11) szövetbéléssel béleljük (3. ábra), hogy por, víz és sár ne mehessen rajta keresztül, akkor a burkolatot a 3. ábrán föltüntetett módon közvetlenül a légkamrára helyezhetjük; ezen esetben azonban a légkamra falának .körülbelül ötször oly vastagnak kell lenni, mint a rendesen használt légkamrának. Ezen elrendezés folytán, amellett, ho-gy a légabroncs az összes előnyös tulajdonságokkal bír, minden kocsinál több száz korona költség is megtakarítható. Nem szükséges, hogy a légkamrák pontosan a leírt módon készüljenek; a rendesen használatban lévő légkamrák is megfelelnek, föltéve, hogy azok a láncszemeken túl kaucsukkal itatott bőr vagy szövetburkolat által vannak megvédve. Ha a láncszemekből álló páncélt úgy képezzük ki, hogy az csak a gördülés helyén alkot egy gyűrűt, mely bizonyos távolságban elhelyezett egyenes* ferde vagy görbe láncok útján van a légabroncson megtartva, könnyű es szilárd csúszás ellen való szerkezetet nyerünk, mely minden tekintetben kielégítő. A láncocskák végei a kéréktalp és a légabroncs kiszélesített része között elhelyezett kampók által vannak megtartva. A fönt leírt, különböző szélességű és hosszúságú láncok igen jó transzmissziószíjakat képeznék^ mert nem csúsznak, nem nyúlnak meg és igén szilárdak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Acélhurkokból való szalag, mely a légabroncsok megrepedését teljes biztonsággal meggátolja, azáltal, jellemezve, hogy a szalag acélszemekből van készítve, szövetből készült burokba van helyezve, továbbá, hogy a szalag a légkamra és a légabroncs burkolata között van elrendezve. 2. Acélhurkokból való burkolat légabroncsok számára, azáltal jellemezve, hogy a burkolat a légabroncs szokásos burkolatán van elhelyezve és peremein a keréktalpba beeresztett két gyűrűre, a