41294. lajstromszámú szabadalom • Átfordító kormánymű erőgépek számára

- 2 -úgy ez a nyitási tartam a kormánytengely egy, * elfordulási szögének felel meg. Ha most a gép visszahaladásánál a kormánytengely az óramutató járásával ellenkező értelemben forog, akkor a szelep 20%-kal a fölső holtpont előtt nyilna és csak a külső holtpontnál zárna, ha az emeltyűgörgő és bütyök között ugyanez a viszonylagos helyzet tartatnék fenn. A szelep azonban visszafelé való haladásnál a külső holtpontban kell hogy nyíljék és a dugattyúlehaladásnak 2O°/0

-a alatt kell hogy nyitva maradjon. Ez nyilvánvalóan az (a) és (b) kormánytárcsáknak egymáshoz képest a szöggel való elrendezése által érhető el. Minthogy ez azonban csakis a tárcsa és görgő viszonylagos helyzetétől függ, ugyanazt érhetjük el két, ugyancsak a szöggel elrendezett (d) és (dl) görgő alkalmazásával, mikor is csak egy (a) tárcsára van szükség. A 4. és 5. ábrák ezt az elrendezést elől- és oldalnézetben mutatják. Egyszerűbb föltüntetés kedvéért ezen a két ábrán a görgők egyidejű eltolására szolgáló vezeték ki van hagyva. A görgők eltolása és rögzítése ugyanazon módon történik, mint a 2. ábrán van föltüntetve. A (d) görgő előrehaladásánál, (dl) pedig visszahaladásnál kerül alkalmazásra. Ha mindkét forgási irány számára csupán egy görgővel és egy kormánytárcsával akarunk kijönni, akkor a (d) görgőt az (f) emeltyűnek egy köralakú hasítékában valamilyen ismert módon eltoljuk (6. ábra). A találmánynak egy további kiviteli alakját a 7. ábra mutatja. Itten egy (vagy pedig ahol pontos szelepműködtetés szükségeltetik, két) kormánytárcsa [(a) és az emeltyűben szilárdan ágyazott két (dl) és (dll) görgő] alkalmaztatok, míg az (f) szelepemeltyű forgási pontja ismeretes módon (111302. sz. német szabadalom) pl. egy (g) excenter által helyeztetik át. A megjelölt (rajzolt) (I) állás az előrehaladás, a (II) állas (a pontozva rajzolt [dll és dili] görgők által föltüntetve) a visszahaladás számára szolgál. A (III) középállásban a szelep egyáltalában nem mö£gattatik. Ebből kitűnik, hogy a (g) excenter elfordulásnál az előrehaladásból a visszafelé haladásba az átmenet fokozatosan történik, gőzgépek tolattyúkormányműveihez hasonlóan. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Átfordító kormánymű erőgépek számára, azáltal jellemezve, hogy a szelepemeltyűn alkalmazott egy vagy több szervnek egy vagy több kormánytárcsához való viszonylagos helyzete — mely szervek a szelepemeltyűhöz való helyzetüket kormánytárcsák befolyása alatt nem változtatják — átkormányzás céljából megváltoztattatok. 2. Az 1. alatt igényelt átfordító kormányműnek kiviteli alakja két kormánytárcsa alkalmazása esetén, azáltal jellemezve, hogy az átkormányzás időnként a kormánytárcsának fekvő (d) görgőnek a kormánytengely axisával párhuzamosan való eltolása által idéztetik elő. 3. Az 1. alatt igényelt átfordító kormánymű kiviteli alakja egyetlen kormány tárcsa alkalmazása esetén, azáltal jellemezve, hogy az átkormányzás egymáshoz képest a szelepemelkedésnek megfelelő szöggel elhelyezett (d, dl) görgőknek a kormánytengellyel párhuzamos egyidejű eltolása által idéztetik elő. 4. Az 1. alatt igényelt átfordító kormánymű kiviteli alakja egyetlen kormánytárcsa alkalmazása esetén, azáltal jellemezve, hogy az átkormányzás az (f) emeltyűnek egy hasítékában ágyazott (d) görgőnek a kormánytengely körüli körpályán való eltolása által idéztetik elő. 5. Az 1. alatt igényelt átfordító kormányműnek kiviteli alakja, az (f) szelepemeltyű forgási^pontjának ismert módon előidézett áthelyezésével, azáltal jellemezve, hogy az átkormányzás az emeltyűben megfelelően ágyazott két (dl és dll) görgő alkalmazásával idéztetik elő. (1 rajzlap melléklettel.) MUAS RtaZvthVTAjWMiO NYOMDÁJA BUMram*.