41270. lajstromszámú szabadalom • Vontatható gép megrongálódott sinek helyreállítására

(Rí) emeltyű az (Sl) karral csuklós kapcsolatban áll és a (TI) rúd belső végével van összekötve, melynek külső, csavarmenettel ellátott végén az (Ul) kézikerék forgatható. Az (01) tengely másik részének külső végén a (VI) kúpkerék (í. és 2. ábra) van megerősítve, mely kúpkerék az (XI) marótengely fölső végén levő (Wí) kúpkerékbe kapaszkodik. Az (XI) tengely fölső végét az (Yl) csavar támasztja, mely nem forog a marótengellyel együtt, hanem a (Zl) fogantyú segélyével elforgatható és az (A2) fogantyú segélyével rögzíthető. A (KI) maró profilos lehet és egy folyamatban a hornyos sín hornyát mélyíthet és a bordákat levághatja, vagy pedig ezen két működést külön munkafolyamatokba végezheti. Fejes síneknél a bordák levágása és a fej szelvényének helyreállítása szintén egy,vagy két folyamatban történhetik. Hornyos sínek megmunkálása esetén a gép a (KI) maró közelében a következő berendezés segélyével állíttatik be oldalirányban: A (B) futókerék (1. és 7. ábra) a (Z) tengely mentén eltolható és a (Z) tengely külső végén a (B2) csavarmenet van kiképezve, melyre a (C-2) kézikerék segélyével forgatható csavaranya van fölcsavarva; ezen csavaranyát a (B) kerékből kiálló (D2) tok tartja. (E2) egy ellencsavaranyát jelöl. A (C2) kézikerék forgatása által a (B) kerék a (Z) tengely mentén eltolatik. Ha fejes sínek munkálandók meg, akkor a sínfej kétoldalához nyomkarimával ellátott, vagy nyomkarimákkal nem bíró (P?) görgők (10. ábra) fektettetnek, mely görgők (G2) kengyelekben vannak ágyazva. A kengyeleknek csavarmenettel ellátott (H2) szárán a (K2) kézikerekekkel forgatható csavaranyák ülnek, melyeket egyrészt (L2) peremek, másrészt (M2) ellencsavaranyák rögzítenek. (N2) szorítócsavarokat jelöl. A (K2) kézikerekek forgatásánál az (F2) görgők a sínekhez közelíttetnek, vagy a sínektől eltávolíttatnak. Az (L2) peremeket tartó (02) kar az (A) dobogón van megerősítve. A maró mindkét oldalán egy-egy ily görgőpár lehet elrendezve. A helyreállítandó sin közelében egy tétszés szerinti keresztmetszetű (W2) mintasínt (3—6. ábrák) helyezünk el, melynek fölső oldala lapos, vagy domború, vagy homorú lehet, megfelelően a mindenkori viszonyoknak. A (W2) sín végeit az (X2) talpak fölső villás vége tartja, mely talpak (Y2) gerendákra fekszenek. Az (X2) talp és a (W2) mintasín közé egy a talpba csavart (Z2) állítócsavar van behelyezve (8. ábra), melynek forgatására (A3) lyukak szolgálnak. A mintasín végeinek lyukaiba (B3) csavarorsók vannak becsavarva, melyek (B5) gyűrűk segélyével forgathatók. A (B3) csavarok belső vége (C3) kengyelekbe van becsavarva, melyek (D3) csavarok által rögzíttetnek a sínen. A (Z2) állítócsavarok és a (B3) csavarorsók által a mintasín a sínhez képest a magassági és szélességi irányban pontosan beállítható. A sínfejeket következőképen csiszolhatjuk le egy csiszolókerék segélyével: az (R) tengelyen ülő (E3) tárcsa (2. ábra) szíj, vagy kötél segélyével az eltolható (G3) tengelyen ülő (F3) tárcsát hajtja (1. ábra). A (G3) tengely kiesztergályozott részét a (H3) emeltyű (2. ábra) (J3) villája veszi körül. A (H3) emeltyű a (K3) fogasívvel (1A ábra) állhat kapcsolatban és fölső vége (L3) fogantyúval van ellátva. A (G3) tengelyen a megmunkálandó sín fölött az (M3) csiszolótárcsa (1. és 2. ábra) van elrendezve, mely tetszés szerinti anyagból és megfelelő átmérővel készül. A csiszolótárcsát a (P) kézikerék segélyével emeljük föl a sínről, mely kézikerék a dobogót emeli. A mellső (B) futókereken a (Z3) fogaskoszorú (7. ábra) van megerősítve, mely az (A4) fogasrúdba kapaszkodik; utóbbinak alsó (B4) pereme a síntalpon erősíttetik meg. Ha a gépet a vágányon meg akarjuk fordítani, akkor az (N3) kézikereket (1, és 8. ábra) elforgatjuk, miáltal az (03) kúpkerék a (P3) kúpkereket forgásba hozza; a (P3) kúpkerék a (Q3) emelőcsavar fölső végén van megerősítve, melynek fölső része az (A) dobogón áthatol. Az emelőcsavaron a dobogó alatt az (R3) gyűrű van megerő-