41253. lajstromszámú szabadalom • Változtatható áttétel

Megjelent 1908. évi március hó 12-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 41258. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Változtatható áttétel. BREVETTO CARBONE & C° CÉG MILANÓBAN. A bejelentés napja 1907 május hó 30-ika. Jelen találmány tárgya változtatható áttétel, melynek segélyével a sebesség változtatásánál lökésnélküli, nyugodt járást, könnyű kezelést és biztosságot érünk el, emellett a fogaskerekek vagy dörzstárcsák elmaradása folytán a szerkezet tartósságát és hatásfokát növeljük és a sebességet zérustól a maximális értékig folytonos átmenettel változtathatjuk. Habár a találmány tárgyát képező áttétel főképen motorkocsik és hasonlók számára szolgál, tetszőleges szerkezetű turbinákkal, elektromotoroknál stb. is alkalmazható minden oly esetben, amidőn változtatható sebességgel kell áttételt eszközölnünk. A mellékelt rajzban 1. és 2. ábra a szerkezet elölnézete két különböző helyzetben. 3. ábra a szerkezet vízszintes metszete és 4. ábra annak függélyes metszete. Az ábrákban (b) a hajtó és (r) a változó sebességgel hajtandó tengely. A (b) hajtótengely végén az (s) hüvely az (el) villa, (f) emelő és (g) kézikerék segélyével eltolható és a (d) csuklós tag és (e) szögemelő közvetítésével a (b) tengellyel együtt forgó (a) hüvelyt a (b) tengelyhez képest ily módon többé vagy kevésbé excentrikusra állíthatjuk. Az (a) hüvelyre megfelelő számú a rajz szerint négy (h) emelő van forgathatóan ágyazva és végeiken (1) karokkal van csuklósan összekötve. Ezen (1) karok végei, amint a 3. ábrából látható, kúpalakban vannak lerézselve. Az (1) karok tengelyével párhuzamos tengelyeken az (n) kúptárcsák vannak lazán ágyazva, melyekhez az (1) karok kúpos részei hozzáilleszkednek a 3. ábrában látható helyzetben. Az (n) tárcsákat hordó tengelyre (m) karok vannak még lazán ágyazya, melyek az (1) karokat az (n) tárcsák középpontjától megfelelő távolságban tartják. Az (n) tárcsák forgását (t) fogaskerekek vagy esetleg láncok segélyével vagy más módon visszük át az (r) tengelyre. Ha, amint az 1. ábrában látható, az (a) hüvely a (b) tengely meghosszabbításába esik, a (b) tengely forgása egyáltalában nem vitetik át az (r) tengelyre, mert a (h) emelők lazán vannak a helyben forgó (a) hüvelyre ágyazva. Ha az (r) tengelyt bizonyos sebességgel forgásba hozni kívánjuk, úgy a (g) kézikerék segélyével az (e) hüvelyt el kell tolnunk, miáltal az (a) hüvely a (b) tengelyhez képest excentrikus helyzetbe jut és forgattyúmozgást végez. Ennek következ-