41181. lajstromszámú szabadalom • Szalmaelevátor

Megjelent 1908. évi február lió 28-án. MAGY. KIR. SZABADALMI fHw H IVATAL SZABADALMI LEIRAS 41181. szaru. X/a. OSZTÁLY. Szalmaelevátor. HORVÁTH ANTAL GÉPÉSZ BAGOTÁN. A bejelentés napja 1907 julius hó 1-je. A találmány tárgya kazalrakásnál haszr nálatos szialmaelevátor, melynek az eddigiekkel szemben nagy előnye a gyors és könnyű kezelhetőség s hogy vele a szalma aránylag nagy magasságra vihető föl. A találmány lényege abban áll, hogy az alsó végével szekérre csuklósan erősített szalmacsatornába vagy csatornára egy másik csatorna van betolva, illetőleg rátolva, mely utóbbi kétoldalt alkalmazott nürnbergi olló- I szerkezettel az előbbin fölfelé eltolható úgy, hogy a két csatorna egymás folytatását képezi. Az elevátornak különböző magasságban való beállítására ugyancsak nürnbergi ollószerkezet szolgál, mely az alsó szalmacsatorna vagy a fölső csatornát eltoló nürnbergi olló és a kocsi között van alkalmjazva. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egyik kiviteli alakját tünteti föl, és pedig az 1. ábra az elevátor oldalnézete, a 2. ábra az ollót mozgató szerkezet fölülnézete, a 3. ábra az elevátor emelő szerkezet fölülnézete, a 4., 5., 6. és 7. ábrák részletrajzok. Az (1) szalmsacsatorna alsó vége a (2) szekérre szerelt (3) tengelyre (4) karok segélyével csuklósan van fölerősítve. Ezen (1) csatornára az (5) szalmacsatcrna van rátolva, mely a szalmiac sátornak két oldalán elrendezett (6) nürnbergi ollószerkezettel az (1) csatornán eltolható. A (6) olló egyik végemeltyűje a (7) fogasívhez, másik végemeltyűje pedig a (3) tengelyre szilárdan ágyazott (8) tartóhoz van csuklósan erősítve. A nürnbergi olló mozgatása a (7) fogasív elforgatásával történik. E célból a (8) tartó meghosszabbításába a (9) fogaskerekeket hordó (10) tengelyt ágyazr zuk, melynek (11) végét forgattyú fölerősítésére szögletesen képezzük ki. A (9) fogaskereket forgatva, a vele kapcsolódó (7) fogasív is elforog, az olló kinyílik és az (5) csatornát kitolja. Az (5) csatorna vezetése céljából az (1) csatorna kihajlított (13) karimájára (12) vezető hüvelyt alkalmazunk (1. és 4. ábra), melyben az (5) csatorna (14) karimája mozoghat. Hasonló (15) vezetőhüvelyt alkalmazunk az (5) csatornán is. Hogy az egész szerkezet föl ne billenjen, a (6) olló (16) csapjait a (3) tengelyre csuklósan erősített (17) vezetékben vezetjük (1., 6., 7. ábra). Hogy e vezetés eszközölhető legyen, a (16) csapokat szélesebb (18) fejrésszel lát-