41118. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű daruk markoló csészéinek működtetésére

— 2 — (13) csavarmenetek segélyével, a (10) kerék agyával pedig a (14) ékvezeték segélyével el nem forgathatóan, de hosszirányban eltolhatóan vau kapcsolva úgy, hogy a (10) keréknek egyik vagy másik irányú forgása közben az ezzel menesztett (12) csavarhüvely a (11) tengely (13) csavarmenetes részén egyik vagy másik értelemben eltolódik mindaddig, míg a (12) kapcsolóhüvely a löketét határoló (15) vagy (16) ütközőbe ütközik. Mindaddig, míg a (12) kapcsolóhüvely a (13) csavarmenetes részen eltolódik, a (7) dob a (6) dobhoz képest a kapcsolóhüvely lökethossza és a (13) csavar emelkedési magassága által megszabott számú körülforgást végezhet anélkül, hogy úgy mint az eddig ösmert szerkezeteknél eközben akár a fogaskerekek, akár pedig a dobok oldal irányú mozgást végeznének. Ezen holt mozgás szolgál az (1) és (2) láncoknak a markolókészülék nyitását vagy csukását eszközlő viszonylagos mozgásának előidézésére. A (12) kapcsolóhüvely löketének végére érve, a (10) fogaskerék és a (6) dob között szilárd kapcsolatot létesít úgy, hogy ezután a (6) és (7) dob együtt forog és a markolókészüléket emelheti vagy sülyesztheti. Az egyik pl. a (6) dobnak a (.17) fékkorong segélyével való lefékezése által érhetjük el az egyik dobnak a másikhoz képest való elősietését vagy hátramaradását, amit a (13) csavarmeneten eltolódó (12) hüvely megenged. A készülék működése a következő: Tegyük föl, hogy a telt markolót ki akarjuk üríteni. Ekkor a (17)-nél lefékezzük a (6) dobot és megindítjuk a (8) kerék tengelyét, miáltal -a (7) dob leengedi a (2) köteleket és így a markoló, mely most az (1 1) köteleken függ, kinyilik és kiürül. Ezalatt a (7) dobbal együtt elforog a (9 10) fogaskerék s az utóbbival együtt a (12) csavarhüvely, mely ezáltal jobbra eltolódik és mire a markoló teljesen kinyilt, neki fekszik a (16) ütközőnek és így a (6) dobot a (7) dobbal kapcsolja. Az üres, nyitott markoló ekkor az (1 1) köteleken függ és lebocsátása a fék segélyével eszközölhető, miközben a markoló a fék megfelelő lazítása által tetszés szerint ismét be is csukható. Ha a nyitott markoló ráült a-fölmerítendő halomra, a hajtóművet ellenkező irányban indítjuk meg, miáltal először csak a (7) dob jön forgásba, tehát a markoló becsukódik, ellenben a (6) dob ezalalt állva marad, míg nem a (12) csavarhüvely eltolódván, a (15) ütközőnek fekszik neki s ezáltal magával viszi a (11) tengelyt és (6) dobot, azaz a nyitó kötél a markoló teljes csukása után szintén fölcsavarodik a dobra s ilyen állapotban a telt markoló fölemelhető, esetleg ismét lebocsátható stb. anélkül, hogy a markoló nyílnék, vagy mint más ismert szerkezeteknél a kötelek vagy a láncok esetleges lazulása következtében ezek rendellenes elhelyezése és szakadása állana be. A 4. ábra szerinti foganatósítási alakja lényegileg megegyezik a 3. ábrabelivel, csupán a két (7) dob közös (18) tengelyére van a (6) dob lazán ágyazva. A (6) dob és a (18) tengely között a kapcsolatot a fönt leírt módon a (12) kapcsolóhüvely létesíti, mely egyrészről a (6) dobbal a (14) ékvezeték segélyével, másrészről a (18) tengellyel a (13) csavarmenetek segélyével van kapcsolva, amidőn is a kapcsolóhüvely lökete a (15 16) ütközők által van határolva. A (9) fogaskerék szolgál a szerkezet hajtására, a (17) korong pedig a fékezésre. A szerkezet működése a föntiek után bővebb magyarázatot nem igényel. SZABADALMI IGÉNY. Hajtómű daruk markolócsészéinek működtetésére, jellemezve azáltal, hogy a mar-koló készülék két láncrendszerét hordó dobok közé az egyik láncrendszer dobjaival ill. ezek hajtószerkezetével eltolhatóan, de el nem forgathatóan, a másik láncrendszer dobjaival ill. ezek hajtószerkezetével csavarmenetek segélyével kapcsolt meghatározott nagyságú lökettel mozgó kapcsolóhüvely van iktatva úgy, hogy sem a hajtómű fogaskerekei, sem pedig a láncdobok eltolódást nem szenvednek. (1 rajzlap melléklettel.) etSSVftMVTÁRSAOAft MYOKOÁJ* *P 3ARK01 »