41080. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű kerékpárokhoz és effélékhez

fogaskerék is, mely viszont (8) lánc utján az (1) kerék (2) agyán ülő kisebb átmérőjű (9) fogaskereket és ezzel együtt az (1) kereket az áttételnek megfelelő sebességgel forgatja. A 4. ábrán látható kettős áttételnél a (2') tengely (15, 15') forgató karjait a lépcsőzetesen megtört (16, 16') pedálszárak megfelelő helyére forgathatóan erősített (14, 14') hajtórudak utján hozzuk forgásba. Az 5. ábrán föltüntetett kettős áttételnél a (3) váz (17) békójához (18) emelő van csuklósan erősítve. Ugyanezen'csuklószögen kétkarú (19, 20) emelő ül, melynek szabad vége a kerékpár vázához erősített (21) csigán futó (22) zsinór vagy efféle utján a (18) emelőhöz van kötve. A (19) emelőkar egy kényszermozgású, fogószerű tagozat részét képezi, melynek mellső vége a vázhoz helytállóan erősített (23) rúdján van vízszintesen vezetve. A fogószerű tagozat (24) karral áll merev összeköttetésben, mely szabad végén a (15) karhoz csuklósan csatlakozó (25) rúddal van forgathatóan összekötve. A (16) pedálok működtetésénél a fogók szárai egymáshoz közeledni, illetőleg egymástól eltávolodni fognak, miáltal a karok forgásba jönnek. Az egyes részek alakítása a találmány keretén belül vátozást szenvedhet. így lehet esetleg hármas áttételt is alkalmazni. Előnyösebb azonban a kettős áttétel.. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hajtómű kerékpárokhoz és effélékhez, jellemezve, a hátsó kerékagyban járó belső tengelyre, a hátsó kerék agyára, továbbá a kerékpár vázában forgathatóan ágyazott tengely két oldalára fölékelt (4,9,7,10) fogaskerekek által, melyek kö. zül a (4, 7) és (9, 10) fogaskerekek lánc vagy efféle segélyével vannak egymással összekötve, mikor is a fogaskerekek a váz alsó villájára szerelt excenteres forgató korongok, ezekhez csatlakozó hajtórudak és utóbbiakkal, valamint a belső tengellyel összekötött karok utján mozgattatnak. 2. Az 1. alatt védett hajtómű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a kerékpár hátsó kerekének (2') belső tengelyére, illetve (2) agyára és a vázba szerelt (6) tengelyre ékelt (4, 9) és (7, 10) fogaskerekek közül az ellentétes oldalon ülő (4, ,10) fogaskerekek nagyobb átmérővel birnak, mint a (9. és 7) fogaskerekek úgy, hogy a pedálok működtetésénél a (12, 12') excenteres forgató korongok, ezekhez csatlakozó (14, 14') hajtórudak és utóbbiakat a (2') belső tengellyel összekötő (15, 15') karok utján forgatott (4) fogaskerék az áttevésnek megfelelő sebességgel forgatja el a (7) fogaskereket illetve az ennek tengelyén ülő (10) fogaskerék utján a hátsó kerék agyán ülő (9) fogaskereket és ezzel együtt a hátsó kereket. 3. Az 1. alatt védett hajtómű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a hátsó kerék belső (2') tengelyének (15, 15') forgató karjai, a lépcsőzetesen megtört (16, 16') pedálszárak megfelelő helyére forgathatóan erősített (14, 14') hajtórudak utján mozgattatnak. 4. Az 1. alatt védett hajtómű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a hátsó (2') tengely forgató karjai (24, 25) rudazat utján a (3) vázhoz erősített fogószerű csuklós tagozat karjainak a pedálok lenyomásánál történő egymáshoz való közelítése, illetőleg egymástól való eltávolítása által mozgattatnak. 1 rajzlap melléklettel.) -<U» 4U«FT>'INÉT HVOVCAJÍ BUMFTETGN