41045. lajstromszámú szabadalom • Léghűtésű dugattyú hő-, ill. robbanómótorokhoz

Megjelent 19Q8. évi febrnár hó 14-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI ^gg H I VATAL SZABADALMI LEÍRÁS 41045. szám. V/d/3. OSZTÁLYLéghűtésű dugattyú hő- ill. robbanómótorokhoz. HARTOCH JUL1US MÉRNÖK WIESBADENBEN. A bejelentés napja 1907 május hó 4-ike. Jelen találmány tárgya hő-, ill. robbanómotorokhoz való dugattyú, melynél megfelelően elrendezett hűtőbordák alkalmazása által fokozott léghűtést érhetünk el. A nagy gázgépek dugattyúit* mint ismeretes, vízzel hűtik; kisebb motoroknál azonban a dugattyút rendszerint nem hűtik, mert a hengerátmérő kicsiny volta miatt a vízhűtés alkalmazása nagy nehézségekkel járna. Hogy a dugattyú hűtésével járó előnyöket kisebb motoroknál is, amelyek rendesen nyilt hengerűek, és dugattyújuk egyszersmind a keresztfejagyat is hordja^ elérhessük, a jelen találmány szerint vékony hűtőbordákat alkalmazunk a dugatytyú üregében. E bordák, mint a mellékelt rajz mutatja, vagy sugárirányú síkokban a dugattyútengellyel párhuzamosan lehetnek elhelyezve, vagy gyűrfialakú, vagy végül csavarmenetszerű kiképzéssel bírhatnak, amely csavarmenetszerű alak a kivánt cél elérésére különösen alkalmas azért, mert a csavarmenetek kanyarulatai a levegőt a dugattyú ide-oda mozgásakor élénk örvénylő mozgásba hozzák, miáltal a levegőbe való melegelvezetés is hatályosabbá válik1

. Mellékelt rajzon az 1. és 2. ábra egy oly, a találmánybeli hűtőbordákkal ellátott dugattyú hossz- é3 keresztmetszetét mutatja, amelynél a keresztfej csapja a dugattyún van elrendezve. A 3. és 4. ábra a hűtőbordák alkalmazását egy mereven kapcsolt dugattyúrúddal bíró dugattyúnál tünteti föl, amint ez különleges vezetéssel bíró keresztfejeknél előfordul. Az 5. ábra oly dugattyút ábrázol, amelynél a bordarendszer valamely alkalmas fémből külön darabban van kiképezve, és a dugattyúba behelyezve. Ezen utóbbi elrendezés azzal a lényegies előnnyel jár, hogy a külön betét számára tetszőleges fém használatát és ezzel együtt igen vékony bordák öntését teszi lehetővé. A 6., 7. és 8. ábrák oly foganatos! fcási alakot tüntetnek föl, melyeknél a henger nyílásában (b) kiszorító lemez van elrendezve, amely (c) görbített rudak útján úgy van a gépkereten megerősítve, hogy a dugattyú mozgását ne akadályozza. A (b) kiszorító lemez alkalmazásával azt érjük el, hogy a dugattyú előrehaladásakor a (b) kiszorító lemez a levegőt a dugatytyú üregéből kitolja, a dugattyú visszásfelé mozgásakor pedig a dugattyú üregébe hideg levegő szívatik be. A (b) lemtez te-