41035. lajstromszámú szabadalom • Javítások automobilokon

tengely, a pedál az (r) rúgó hatása alatt mindig helyzetében megmarad és bármikor akadálytalanul működtethető. A fék kezelésére szolgáló elrendezés (b) kapcsoló tagjának az (a) pedál-emeltyű és (c) szögemeltyű közti hossza a (b) tag végén képzett csavarmenetes kapcsolat segélyével szabályozható. A járómű két belső és két külső fékének elrendezése az 1. és 2. ábrában vázlatosan van föltüntetve, kézi-emeltyűvel és fogasszektorral. A beiső fékeket pedál-emetfryű segélyével, a külsőket pedig kézi-emeltyűvel és fogas-szektorral a leírthoz teljesen hasonló emeltyű-szerkezet segélyével működtethetjük. A találmány lényegét nem érinti, ha a hátsó tengely teleskópszerű kiképzése helyett a kerekeket a hátsó tengelyen lazán rendezzük el és a (T TI) szíjkorongokat a kerékagyakhoz erősítjük. Látni való, hogy a találmánybeli berendezés mellett a járóművet fékezhetjük anélkül, hogy a hajtószerkezetet ki kellene kapcsolni, ami csak a szíjak csúszását fogja eredményezni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Javítás automobilokon és hasonló járóműveken, azáltal jellemezve, hogy a hátsó tengely a kocsivázhoz képest előrehátra eltolhatóan van elrendezve és e hátsó tengely két egymásba tolt, egymáshoz képest elforgatható darabból áll, mely darabok mindegyike a hajtótengelyről egy-egy külön hajtószíj segélyével forgatható, hogy ily módon a mótor ki és bekapcsolása, valamint a sebesség átmenetes változtatása a hátsó tengely elmozgatása által történhessék és egyúttal a kerekek differenciális elmozgása is külön kerékmű alkalmazása nélkül lehetővé tétessék. 2. Javítás automobilokon és hasonló járóműveken, jellemezve egy kocsivázhoz golyós-csukló révén kapcsolt hüvely s egy ezen hüvelyben járó, rúgóval támasztott s a hátsó tengelyhez kapcsolt támasztórúd által, mimellett az említett hüvely és rúd egymáshoz képest való elmozgása rúgós súrlódó pofák által fékeztetik, együttes kilengéseik pedig ütközők által határoltatnak, mely elrendezésnek célja, hogy a tengely a kocsivázhoz képest elmozgatható legyen. 3. Az 1. pontban igényelt javítás foganatosítási alakja, jellemezve a kocsivázhoz erősített (P) rudak és ezeken eltolható, a hátsó tengelyhez foglalt (0) csövek által, melyek alkalmas emelőszerkezet segélyével előre-hátra tolhatók. 4. Az 1. pontban igényelt javításnál alkalmazott fékező-berendezés, jellemezve azáltal, hogy egy a hátsó tengely elmozgatására szolgáló (0) rúdon egy (c c) szögemeltyü van elrendezve, melyek egyik karja egy (d) fékező rúddal, másik karja pedig egy kilenghető (b) kapcsolótag révén egy kézzel vagy lábbal mozgatandó (a), ill. (Ll) emelytüvel áll kapcsolatban. (2 rajzlap melléklettel.) PMU* RfaZVtNVTÁMMie NYOMOÁJA BUDAPMTtM