41001. lajstromszámú szabadalom • Kikapcsolókészülék vágányos mérlegek számára

á — Á (0) csap körül forgatható (4) emeltyűn az alsó fölületén fogazott rúddal ellátott (1) súly gördül. Ugyanezen (0) csap körül forog a (26) fogazott ív is, mely a (27) rúd közvetítésével a mérleg (2) kikapcsolóemeltyűjével áll kapcsolatban. A fogazott (25) rúd a (29) tengelyen szilárdan ágyazott (28) homlokkerékkel kapcsolódik. A (0) csap középtengelye a (25) fogazott rúd osztóvonalának és a (28) homlokkerék osztókörének érintkezési pontján megy át. A (29) tengely még a (32) tengelyen ülő (31) kúpkerékkel kapcsolódó (30) kúpkereket, a (32) tengely pedig a (19) csavaranya (20) fogazott kerületével kapcsolódó (33) homlokkereket is hordja. A mérleg nyugalmi helyzetében a (4) emeltyűn eltolható (1) súly a legszélső jobb oldali helyzetében van úgy, hogy az (1) súly és (4) emelytű súlypontja a (0)j csap jobboldalára esik. Ennek következtében a (4) emeltyű rövidebb karja a (36) kilincsre, illetőleg (37) zárókilinccsel kapcsolatban álló (34) és (35) szögemeltyűkre nehezedik. A (34) szögemeltyű vízszintes karja a (38) ütközővel van ellátva. A (2) kikapcsolóemeltyű, a (27) rúd és (26) ív súlya oly módon van választva, hogy az üres mérleg a (26) ívet legmagasabb helyzetében tartja. Az (5) orsót forgatva, a (2) kikapcsolóemeltyű, a (27) rúd és a (26) fogazott ív addig mozognak lefelé, míg a mérleghíd a kocsi nyomkarimájába nem ütközik. Mivel most az (5) orsó tengelyirányban nagy ellentállásra talál, forgásában a csavaranyát magával viszi, mely ennek következtében a (33) fogaskerék, (32) tengely és a (31) kúpkerékpár közvetítésével az (1) súly (25) fogazott rúdjával kapcsolódó (28) homlokkereket forgatja. Ennek következtében az (1) súly és (4) emeltyű súlypontja a (0) csap baloldalára kerül, a (4) emeltyű és (1) súly az óramutatóval ellenkező irányban kileng. A (4) emeltyű rövidebb karját a (34) szögemeltyű követi, mely utóbbi a (40) csappal ellátott (39) rudat eltolja. Erre a (4) emeltyűre forgathatóan fölerősített (36) kilincs a (26) fogazott ívbe kap és a vízszintes vagy majdnem vízszintes irányba jutott (4) emeltyű tovább forgását megakadályozza. Az (5) orsó tovább forgatásánál az (1) súly mindaddig gördül tovább, míg a (27) rúd oly nagy nyomást nem gyakorol, hogy a mérleghíd a nyomkarimákat a vágányról leemeli. Közben a (2) kikapcsolóemeltyű (41) csapja a (24) nyomórúd (42) hornyában lefelé mozog úgy, hogy a (4) emeltyű az óramutató irányával ellenkező irányban még egy kissé elfordulhat. Ez a kis forgás elegendő ahhoz, hogy a (35) szögemeltyű a (4) emeltyű kisebbik karját annyira kövesse, hogy a (37) kilincs a (29) tengelyre szerelt 43) zárókerékbe kapjon. Ezáltal az (5) csavarorsó tovább forgatásánál a (19) csavaranyát már nem viszi magával, hanem az orsó tengelyirányában eltolódva, a vasúti kocsit a vágányokról még magasabbra emeli föl. A 2. ábrában föltüntetett kiviteli alaknál az (1) súly közvetlenül a (2) emeltyűn nyugszik. Ha a (3) csavaranyát forgatjuk, akkor az el nem forgó (44) orsón tengelyirányában eltolódik. Midőn a mérleghíd a nyomkarimába ütközik, a föllépő nagy ellentállás hatása alatt a (3) anya a (44) orsót forgatja. E forgó orsó a (45, 46) kúpkerékáttétel, a (46) kúpkerékkel ugyanezen tengelyen levő (47) csavar, a (48) csavarkerék és a (49) homlokkerék közvetítesével az (1') súly elmozgatja. A (49) homlokkerék az (1') súly (25') fogazott rúdjába kapaszkodik (5. ábra). Ezen kiviteli alaknál a (2') emeltyű a (0') csap körül fordul el, mely utóbbi egyszersmind a (49) homlokkerék és a kis fogakkal ellátott (10) ív tengelye is. A (10) fogazott íven a (2') tengelyre erősített (9) fogazott rúddarab gördül. A (10) ív és (49) fogaskerék osztókörének sugarai egyenlők (5. ábra). SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kikapcsolókészülék mérlegekhez, különösen vágánymegszakítás nélküli vasúti kocsimérlegekhez, azáltal jellemezve, hogy egy csavaranyában forgó orsó forgatásánál (1. és 4. ábra) a mérleghíd a csavaranya (4. ábra) vagy az orsó (1. ábra)