40934. lajstromszámú szabadalom • Látható és hallható jelzésadó jelzőberendezés vasutakhoz

forgása közben, a (6) lemez (112) gyűrűkarimáján belül vannak; ezen karima a (3) tok (113) nyílásával szemközt (114) bevágással van ellátva, melynek folytatásaképpen a (6) tárcsában a sugárányú (115) rés van kiképezve. A (113) nyílás arra szolgál, hogy a (11) tolókákat a sínre kifelé mozgathassuk, a (114) bevágás és (115) rés pedig arra szolgálnak, hogy a (15) vetőkar az egyes (11) tolókák kifelé mozgatására a megfelelő (121) pecekkel kapcsolódhassák és eme részek elmozgatása lehetővé váljék. Minden egyes tolókának külső vége fölül (122) oldalsó nyúlványokkal van ellátva, melyek rendesen a,(8) tárcsa (117) vezetékeinek (123) szegélyére támaszkodnak. Ha egy (11) tolókát kifelé mozgatunk, úgy az oldalsó nyúlványok a (123) szegélyről lecsúsznak és ezáltal a tolóka külső vége kissé lefelé mozoghat. Az előnyösen öntött vasból készült tolókák a (124) töltények közelében (125) lyukgatással bírnak, úgy hogy robbanás bekövetkezésekor * a tolókák eme, a (122) oldalnyúlványokat viselő vége letörik. Ekkor azután a (15) vetőkar a tolókával együtt teljesen befelé mozoghat vissza. Ha azonban robbanás nem történt, úgy a (11) tolókának a (15) vetőkar által visszafelé mozgatásánál a (122) oldalnyúlványok a (123) szegélyek külső végébe ütköznek és ilyképen a tolóka teljes visszafelé mozgása meg van gátolva, mint azt a 3. ábra jobb oldalán látható. A (11) tolókaily helyzetében a (8) tárcsa tovább forgatása is meggátoltatik. A (11) tolókák mozgatására szolgáló-(15) vetőkar a (16) lengő tengelyre lazán van ágyazva és egyirányú mozgását a tengelyre szilárdan ágyazott (17) kar áltál nyeri, melynek fölső vége a (15) karral kapcsolódó (126, 127) oldalt kiálló bütykökkel van ellátva (3. és 13. ábrák). Emellett a (128) rúgó a (15) kart a (126) bütyökre iparkodik szorítani, viszont a tengelyre szilárdan erősített (129) súly a tengelyt és ezzel együtt a (17) kart is állandóan a 3. ábrán berajzolt nyíl irányában akarja elforgatni. A (15) kar é3 (16) tengely eme összeköttetése folytán a kar véghelyzetébe mozoghat vissza, még ha a (11) tolóka külső végének le nem törése esetén nem mozgott is teljesen bal végső helyzetébe vissza. A (15) kar, miként a 13. ábra mutatja, két részből áll, melyek egyike a (16) tengelyen forgathatóan van ágyazva, másika viszont a (131) vezetékrúdon eltolható (130) szánnal van csuklósan összekötve. A (15) kart hajtó (18) kar a (129) súlylyal ellenkező irányban ható (136) elektromágnessel ellátott (19) összekötő rúd segélyével a (21) fogazat szögmens (20) forgattyúcsapjával van összekötve. Ezen (21) fogazott szegmens mozgását a (25) tengelyre (24) fogaskerekével kapcsolódó (23) fogaskerék által nyeri (4. ábra). A (24) fogaskerékkel a (27) tengelyre ékelt (26) fogaskerék kapcsolódik, melyre a (28) állító kilincs van erősítve. Ezen utóbbi a (27) tengely ágyazott (29) dob (30) kilincskerekébe kapaszkodik ; ezen dobra (31) kötél van fölcsavarva, melynek szabad végére (32) súly van függesztve. A (32) súly a dobot forgatni iparkodik, mely forgás az állító kilincs, kilincskerék és a (26, 24, 23) fogaskerékmű segélyével könnyen érthető módon a (22) tengelyre vitetik át, mely a (21) fogas szegmens segélyével a (19) összekötő rúdat működteti. A kötélnek a (29) dobra- való csavarására a dob a (33) fogaskerékkel van ellátva, mely a (35) tengely (34) fogas szegmensével kapcsolódik. A (34) fogas szegmens szilárdan össze van kötve a tengelyre ékelt (36) fogaskerékkel, mely a (27) tengely (38) hüvelyére erősített (37) fogaskerékkel kapcsolódik. A (38) hüvely másik végén (39) fogaskerék van megerősítve, mely a (35) tengelyre ékelt (40) fogaskerékkel kapcsolódik. A (35) tengelyre továbbá a (41) csavarkerék van erősítve, mely a (42) elektromotor tengelyén lévő (43) csavarrúddal olyképen kapcsolódik, hogy az elektromotor forgása a (41) csavarkerék és (40, 39, 37, 36 és 34) fogaskerékmű segélyével a (29) dob (33) fogaskerekére vitetik át. A kötél fölcsavarása közben a kilincskerék az állító kilincs alatt elcsúszva elforoghat. A (8) tárcsának fokonkinti elforgatásáfa