40802. lajstromszámú szabadalom • Kétoldalt nyomó gyorssajtó

Megjelent 1908. évi jatiuár hó l3-án. _____ MAGY. ^^ KIR. SZABADALMI mf

i} HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 40802. szám. IX/e OSZTÁLY. Kétoldalt nyomó gyorssajtó. ZIEGLER HEINRICH GYÁROS STUTTGARTBAN. A bejelentés napja 1907 május hó 3l-ike. Jelen találmány célja az eddig használatos, kétoldalt nyomíó (külső és belső nyomású) gyorasajtíók teljesítő képességének azáltal való növelése, hogy a nyomással ellátott papirhossznak a kocsi útjához való viszonya előnyösebbé tétetik. Ezen viszony rendesen 1:4, azaz, ha a nyomtatandó ív hossza 1 m., a formaalap minden ív nyomtatásánál 4 m.-nyi utat (odamenet 2 m. és visszamenet 2 m.) ír le; jelen találmány tárgyánál ezen viszony forgattyúhajtásnál körülbelül 1:2, fogasrúdhajtásnál pedig körülbelül 1:2, 6. A találmány továbbá lényeges jellemvonása, hogy ezien jó hatásfok nem, mint már megkiséreltetett, lengő nyomtató hengerek segélyével, hanem állandóan egy irányban forgó hengerek segélyével éretik el, mely hengerek végtelen papírral könnyebben táplálhatok és változó papirnagysághoz jobban használhatók, mert az ivek mellső része mindig ugyanazon helyre kerül és beállítható marasztókra és ívtovábbító elemekre nincs szükség. Az új sajtónál ezenfölül csak egyszeri egyengetésre van szükség, nem pedig kétszeresre, mint a rendes kettős gyorssajtóknál; ezen körülmény különösen képek nyomásánál előnyös, mert az egyengetésnél a gépnek hosszú ideig kell állni. A gép továbbá azon követelménynek is eleget tesz, mely különösen képek nyomásánál fontos, hogy ugyanis a belső nyomphengerek a körforgó gépekhez hasonló módon a piszkolódást meggátoló vég-nélküli papírral dolgozhatnak. A belső nyomás piszkolódása papjir vagy más segédeszközök, pl. paraffinhengerek használata nélkül az alább leírt új miódon akadályoztatik meg. A mellékelt rajzon az új sajtót, melynél a kocsi pl. fogasrúddal hajtatik, két foganatosítási példában tüntettük föl. Az 1. ábrán az egyik foganatosítási alak szerint készült gépet a kocsi jobboldali holtponti állásánál, a 2. ábrán ugyanezen gépet a kocsi baloldali holtponti állásánál tüntettük föl; a 3. ábrán a gép másik foganatosítási alakját tüntettük föl, melynél a belső nyontóhenger a piszkolódást meggátoló új berendezéssel van ellátva; a 4. ábra az íveket átvivő és továbbító berendezés más kivitelét mutatja, az 5—12. ábra a 3. ábrán föltüntetett gép nyolc különböző helyzetét mutatja; ezen ábrákban a gépen áthaladó ív mindenkori helyzete is föl van tüntetve. Az (a) kocsi a gyorssajtóknál szokásos miódok valamelyike szerint ide-oda mpz-