40586. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elektromos akkumulátortelepek önműködő szabályozására

- 2 -sodik fogyasztó áramkör nyitott, mivel az (o) és (q) rudak az (n) és (r) higanycsészékből ki vannak emelve, az áramkör azonban a (t) leágazott ellenálláson át záródik, minek folytán a munkavezetékekben kisebb potenciálú energiát használhatunk föl, mint a dinamótól közvetlenül szolgáltatott áram potenciálja, mely utóbbi egyúttal az akkumulátorok töltésére szolgál. Az első helyen leírt töltési árammal párhuzamosan egy mellékzárlatú áramkör van elrendezve, mely az (i) csészéből kiindulva, az (ul) vezetékből, az (U) szolenoid (u2) tekercseléséből^ (vl) vezetékből, a(V) szolenoid (v2) tekercseléséből és az (a2) és (b2)-höz vezető vezetékből áll. Ameddig az áram az akkumulátoron keresztül akadálytalanul átfolyhat, a. szolenoidok nem gerjesztetnek túlságos mértékben, és pedig az (u2) és (v2) tekercselésekben keletkező tetemes ellenállások következtében; mihelyt azonban az akkumulátort fokozatosan megtöltjük, az áramnak le kell győznie az akkumulátornak növekedő belső potenciálját, minek következtében a szolenoidok eléggé gerjesztetnek, hogy az (u3) és (v3) magokra beható ellenerőket legyőzhessék. E magok (X) emelőn függnek, mely emelő (xO) tengely körül forgatható és beállítható (xl x2) súlyokkal van fölszerelve. Az (xl) súly nagyobb távolságra fekszik az (xO) forgásponttól, mint az (x2) súly úgy, hogy faz (X) emelő, úgy, mint a rajzon ábrázolva van, mindaddig' ferde helyzetben fog állani, míg az akkumulátor nincs megtöltve; mihelyt azonban a szolenoidok a fönt leírt módon teljességgel gerjesztetnek, mind a két mag visszahúzatik csévéjébe, mikor is (u3) fölemelkedik, (v3) pedig sülyed úgy, hogy az (X) emelő apontvonalkázottan föltüntetett helyzetbe kerül. Ennél az állásnál a töltési áramkör megszakíttatik, minthogy az (f) és (h) rudak (e) és (i) higanycsészéikből kiemelkednek; a fönt leírt áramkör ellenben a (p) híd és az (sl s2) munkavezetékek mentén záratik, minthogy az (o q) rudak az (n) és (r) higanycsészékbe bemerülnek. Ezen áramkör zárása által a (t) ellenállás kikapcsoltatik és a szekundérbattéria összes potenciálja fölhasználható az (S) fogyasztó készülékek táplálására. Az (X) emelő pontvonalkázott helyzetében a mellékáramkörnek ama része is, mely a (Y) szolenoid (v2) csévéj én átf olyik, kikapcsoltatik, amennyiben (yl) vezetéken, (y2) csészén, (y3) rúdon, a (p) híd egy részén, (y4) rúdon, (y5) csészén és (y6) vezetéken át rövidre záratik. A hatás ekkor az lesz, hogy a (V) szolenoid (v3) magjára lefelé gyakorolt húzás időlegesen ismét megszűnik, az (U) szolenoid (u3) magja ellenben a még gerjesztett (u2) cséve által fogva tartatik. Az akkumulátor kisülésénél az (u3) magra gyakorolt hatás csökken és bizonyos idő múlva, mikor az akkumulátor egy előre meghatározott fokig kisült, az (X) emelő bal vége ismét lesülyed és az akkumulátor töltése újra megindul. Az akkumulátor ama gyöngítésének mértéke, mely újra töltéséig bekövetkezik, az (xl x2) súlyok beállítása által szabályozható. Az (X) emelő lökéseit (Z) katarakta segélyével háríthatjuk el. A (B) dinamlógépet (C) elégési mótor hajtja, melynek gyújtását (1) battéria és (2) induktor végzi. A gyújtó áramkör (3) vezetékből, (4) higanycsészéböl, (5) rúdból, (g) hídból, (6) rúdból, (7) csészéből és (8) vezetékből áll. Ennél az elrendezésnél az akkumulátor teljes töltésénél nemcsak a töltési áramkör szakíttatik meg, hanem a gyújtást eszközlő áramkör is úgy, hogy a miótor megállíttatik. Mihelyt a töltést újra meg kell kezdeni, a gyújtási áramkört a (g) híd segélyével ismét zárjuk. Az akkumulátorban még megmaradt elektromos energia ekkor a motort a (B) dinamógép közvetítésével újra megindítja, föltéve, hogy a gerjesztő mágnesek mellékzárlatban vannak, és mihelyt a dinamógép a mótor útján eszközölt újramegindítása következtében ismét energiát fejleszthet, az akkumulátor töltése újra kezdődik.