40559. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltoztató és fordító hajtómű

Megjelent 1907. évi december lió 7-én. MAGY. KIR. SZABADALMI fBBEf HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 40559. szám. XX/a/3. OSZTÁLY. Sebességváltoztató és fordító hajtómű. MAGOUT LOUIS AÜGUSTE MÉRNÖK PÁR1SBAN. A bejelentés napja 1907 február hó 6-ika. Jelen találmány tárgya sebességváltoz- | tató és fordító hajtómű, melynél bármily áttétel —a legkisebbtől a legnagyobbig — minden megszakítás nélkül bekapcsolható. A bekapcsolás egymással állandó kapcsolódásban álló két fogaskerék keresztben való eltolása által eszközöltetik; ezen fogaskerekek a hajtó tengelyen, illetve az előtéttengelyen lazán forgathatók. Megfelelő elrendezés által a hajtott tengely viszszafelé is járatható, forgási iránya meg is fordítható. A sebesség megváltoztatása továbbá egyetlen emelő segélyével lehetséges. A mellékelt rajzon az 1. ábrán a hajtómű oldalnézetét, a 2. ábrán ugyanezen nézetet, melynél aránylag kis sebesség van kapcsolva, a 3. ábrán az 1. ábra A—A vonala szerint vett keresztmetszetét, a 4. ábrán a visszafelé való járatást esz,közlő berendezés nézetét és az 5. ájirán a sebességváltoztatáshoz szükséges emelő egy foganatosítási alakját tüntettük föl. Az (1) mótortengely körülbelül állandó fordulatszámimai hajtatik; ezen eset pl. exploziós motoroknál fordul elő. A hajtást át kell vinni a (2) tengelyre, mely a föltüntet stt foganatosítás! alaknál az (1) tengely meghosszabbításaként van elrendezve. Az átvitel a (3) előtéttengely által eszközöltetik, mely a másik két tengellyel párhuzamosan van elrendezve. Az (1) tengely a (4) aggyal bír, melynek sugárirányban elrendezett furatában az (5) karok eltolhatók. A karokat a (6) rugók kifelé tolják. A karok gömbölyű vagy sokszögű rudak által képeztetnek és az ábrán látható módon T-alakkal bírnak; azonban U-, vagy kis súly mellett elegendő szilárdságú bármily más alakkal is bírhatnak. A T-alakú kar keresztbe menő rúdja (7) csúszó görgőkkel van ellátva, melyek megfelelően ívelt kivágások belső peremein elcsúsznak. A kivágások oldalt alkalmazott két (8) lemezben vannak elrendezve. A (6) rugók a (7) görgőket a kivágások peremével állandó érintkezésben tartják. Az (5) karok végén vannak elrendezve a (9) kilincsek, melyek a belső (10) fogazással kapcsolódásba juthatnak. A belső fogazás az (1) tengelyt körülvevő és külső homlokfogazással ellátott (11) gyűrűn van elrendezve. Hogy a (9) kilincsek a belső fogazással biztosabban kapcsolódjanak, egy kilincs helyett többet is rendezhetünk el. A (11) glyűrű a két (13) gyűrű között go-