40554. lajstromszámú szabadalom • Újítások vasúti járművek számára való kapcsolókészülékeken

zok 4. és 5. ábráinak összehasonlításából kitűnik, mely ábrákban az (x) magasság az (n2)' váj lat legfölső pontjának a vízszintes (k) tengelytől való mindenkori távolságát jelzi, mely tengely a vonóhorog alatt minden esetben ugyanazon távolságban fekszik. Ennekfolytán a kapcsolóhorog, mint az az 5., 6., 7. és 8. ábrákból kitűnik, a föltüntetett fölemelt vagy szétkapcsolt helyzetben mélyebben és a függélyeshez közelebb tartatik, mint a 4. ábra szerinti régebbi kiviteli alaknál úgy, hogy a kapcsolóhorog a lengethető (h) tartórész elforgatásának jobban ellentáll és túlságos lökés esetén kevésbbé igyekszik előreesni, mint a 4. ábra szerinti kivitelű alaknál. Hogy azonban a kapcsolóhor og ennek dacára is kellő kapcsolatba jöhessen, egy szomszédos kapcsolóhoroggal, amikor a lengethető (h) tartórész az (m ml) haránttengely és az egyik vagy a másik (7) kéziemeltyű által forgattatik, a (h) tartórész jobboldali lemezének, azaz azon- lemeznek lefelé és előre nyúló mellső (i) széle, mely lemez felé az (a) kapcsolóhorog csúcsos (al) vége nyúlik, egész hoszszában a tartórész baloldali lemezének megfelelő (j) széle előtt van elrendezve. Az (i) szél a (j) szélhez képest előre áll, mint az az 1. ábrábeli oldalnézetből kitűnik; a kiugrás mértéke alul lényeges és fölfelé körülbelül az (x) pontig csökken és ezen ponttól kezdve fölfelé ismét nagyobbodik, míg a szélek a fölső (u), illetve (ul) kampók vagy toldatok (u2) és (u3) vájlataiba mennek át. A jobboldali lemez (i) szélének alsó része előre nyúlik úgy, hogy (il)nél vállat képez, mely arra szolgál, hogy az alsó (n) horogvisszatartó elem (n2)vájlatának nyílásszélességét a vájlat fölső végén szűkítse vagy csökkentse és hogy a vájlat mélyebbé és szélessége egyenletesebbé tétessék. Az (i) szél továbbá hosszának egy részén (i2) vájlattal bír úgy, hogy kampószerfi (i3) váll vagy orr képeztetik. Ezen helytől kezdve az (i) szél, mint azt a rajz mutatja, homorúan haladhat a megfelelő (u2) vájlatig. A jobboldali oldalle-3 -mez a'só része, úgy, mint eddigelé, befelé hajlíttatik úgy, hogy e rész az (a) kapcsolóhorognak hátrafelé nyúló (b) részéhez közelebb áll, mint a lemez fölső része úgy, hogy a kapcsolóhorog hátsó (c) vége részére a kellő oldaljáték lehetővé tétetik. A lemez azonban célszerűen nagyobb darabon van behajlítva, mint eddigelé, azaz a behajlítás egy, az (i3) orrhoz közelfekvő pontig terjed, amint azt a 2., 3., 6., 8. és 9. ábra világosan mutatja. Az oldallemez alsó kiugró (n4) vége kifelé és oldalt van hajlítva, mint azt a rajz mutatja, hogy úgy, mint eddigelé, oldalvezeték képeztessék. A lengethető (h) tartórész baloldali lemezének mellső (j) széle a fölső vég közelében (jl)-nél kidomborodik, úgy, minta régebbi kiviteli alaknál. Azonban ezen kir domborodás a találmány értelmében nincs oly módon kiképezve, hogy a jobboldali lemez (i) szélének megfelelő pontjához képest kiugrik, amint ez régebbi szerkezetemnél történt. A baloldali lemezben az alsó (nl) horogtartó elem alsó (n3) vájlata is keskenyebbre készíttetik az eddiginél, amint ez az oldalnézetből látható. Ha a lengethető tartórész mellső (i) és (j) 13Z6 le £t fönt leírt módon képeztetik ki, akkor az (a) kapcsolóhorpg fölfelé és előre való mozgásánál — amennyiben a lengethető tartórészt a (k) tengely körül kézzel gyorsan hátrafelé forgatjuk, amint ezt az 5. ábrábeli (y) nyíl jelöli — a kapcsolóhorog hátsó (c) vége az említett széleken gyorsan csúszik és az (i3) orr a horog hátsó (c) részének (cl) harántrészével kapcsolatba lép (9. ábra) úgy, hogy az orr ezen mozgást megakasztja vagy szabályozza és a horgot kissé oldalt forgatja, valamint hossztengelye körül elforgatja : úgy, hogy a horog mellső (al) végdarabja j elforog, függélyesebb helyzetet foglal el és a szomszédos kapcsolóhoroggal kellő kapcsolatba eshetik. Hogy a lengethető (h) tartórészek a nem szándékolt előrebillenésben megakadályoztassanak, amikor a járművek egymásfelől lévő oldalain az (a) kapcsolóhorgok