40528. lajstromszámú szabadalom • Javítás dugattyús gőzgépeken, főleg mozdonyok számára

Megjelent 1907. évi december lió 5-én. MAGY. SZABADALMI K1H. HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 40528. szám. V/c. OSZTÁLY. Javítás dugattyús gőzgépeken főleg mozdonyok számára. SIA BLÖFF ALEXIS MÉRNÖK KOLOMNÁBAN. A bejelentés napja 1907 március hó 1-je. Jelen találmány főleg mozdonj'ok számára való dugattyús gőzgépek javítására vonatkozik. A javítás oly elrendezésben áll, mely által a gőzgép két vége a dugattyú ellentétes oldalain egymással önműködően összeköttetik, mihelyt a gép üresen fút. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli példája van föltüntetve. Az 1. ábra az új berendezés metszete, míg a 2. és 3. ábra a két hengervéget összekötő csatorna vezérműszelepét két véghelyzetében, nagyobb léptékben rajzolt metszetben mutatja. A rajz értelmében a gőzhenger két végéből, a dugattyú ellentétes oldalain, egyegy (a) cső indul ki, mely két eső a (c) szelepet eltolhatóan befogadó tokba nyilik. A (e) szelepet befogadó tok az egyik oldalon a (d) tolattyúszekrénnyel és a másik oldalon a külléggel áll kapcsolatban. A leírt berendezés következőképen működik : Tegyük föl, hogy a gőznek a (d) tolattyúszekrényhez való hozzávezetése elzáratott és hogy a gép üresen jár. Ezen esetben a (c) szelep az 1. és 2. ábrában föltüntetett helyzetet foglalja el. A (c) szelep ezen helyzetében a két hengervég nyomása kiegyenlíttetik úgy, hogy a dugattyú a hengerben ide és oda mozoghat, anélkül, hogy ellenállásra találna és anélkül, hogy kivülről levegőt kellene a hengerbe beszívni. Mihelyt a (d) tolattyúszekrénybe ismét gőz vezettetik be, a tolattyúszekrény belsejében föllépő túlnyomás folytán a (c) szelep fölemeltetik és ily módon a két hengervég kapcsolata elzáratik (3. ábra). A gép tehát teljesen rendesen működik; mihelyt azonban a gőznek a tolattyúszekrénybe való bevezetése megszakíttatik és a gép üresen kezd járni, akkor a dugattyú mögött és a tolattyúszekrényben föllépő légritkítás folytán a (c) szelep fészkére lehuzatik úgy, hogy a két hengervég egymással önműködően összeköttetik, mely összekötés mindaddig fönnáll, míg a tolattyúszekrényen át ismét gőz vezettetik a hengerbe. A találmány a két hengervég összekötésének létesítésében nincsen a rajzon teljes vonalakkal föltüntetett különleges foganatosítási módra korlátozva. Az 1. ábrában rajzolt eredményvonalak egy másik kiviteli példát mutatnak, melynél a (b, b) csövek a gőzbevezető csatornákhoz vannak kapcsolva. Uj hengereknél az összekötő csöveket egy közvetlenül a hengerrel egybeöntött csatorna is helyettesítheti. A szelep tet-